[发明专利]可单独控制的多联空调高铁座椅

说明书

技术领域

本发明涉及空调座椅，具体的说，尤其是一种可单独控制的多联空调高铁座椅。

背景技术

高铁是运输的重要工具，人们乘坐时，由于车厢内人数较多，车厢内空气混浊，车内的人容易感到气闷，在车厢内安装空调和新风机可使乘客呼吸到新鲜空气，但由于车厢空间大，人较多，空调器和新风机需要超载工作，对于高铁列车来说，是一种负荷，容易影响高铁列车的稳定性，而且高铁列车的空调机结构复杂，维保难度高。

高铁列车内的乘客在乘坐时均有自己的座椅，若将空调机安装在对应的座椅上，成本较高，而且多个空调机共同工作的能量较大，不现实。

发明内容

本发明的目的在于针对上述的情况，提供一种成本相对较低、工作稳定、节能环保的可单独控制的多联空调高铁座椅。

本发明的技术方案是这样实现的：一种可单独控制的多联空调高铁座椅，包括至少两个座椅壳，所述的座椅壳均与新风空调装置连接，所述的座椅壳上设有底座，所述的底座上方设有扶手座，所述的扶手座一侧设有侧座，所述的座椅壳上设有凹座，所述的底座内设有风腔，所述的扶手座上设有控制按钮，该扶手座内设有第一出风腔，所述的侧座内设有第二出风腔，所述的新风空调装置上设有多联风管，所述的多联风管通过第一风阀与风腔相连接。

本发明的有益效果在于：座椅壳上设有凹座，使扶手座和侧座形成包围状态，将新风空调装置通过多联风管与座椅壳相连通，扶手座上的第一出风腔和侧座上的第二出风腔可将新风吹到凹座上，实现单独座椅的空调功能和新风功能，防止大空间的空调需要大功率工作才能令人舒适，环保节能；多联风管通过风阀与座椅壳的风腔连接，可一次多联多个座椅壳，相对成本较低，而且风阀可单独控制开启或关闭，工作稳定。

在上述的基础上，本发明可做如下改进：

进一步的，所述的第一出风腔通过第一风管与风腔相连通，所述的第二出风腔通过第二风管与风腔相连通。

采用上述进一步的改进后，第一出风腔和第二出风腔通过不同的风管与风腔连接，方便控制与管理。

进一步的，所述的第一风管和第二风管上均设有第二风阀。

采用上述进一步的改进后，本发明上的扶手座和侧座均可通过第二风阀进行单独控制开启或关闭出风口，以适应不同人群的使用。

进一步的，所述的风腔内设有第二风机。

采用上述进一步的改进后，本发明的风腔可通过第二风机快速将多联风管内的新风抽到座椅壳内，快速、方便。

进一步的，所述的多联风管上设有冷凝水排孔。

采用上述进一步的改进后，本发明的多联风管内在低温下容易产生冷凝水，冷凝水排孔可方便排出冷凝水，防止产生积水滋生细菌。

进一步的，所述的新风空调装置包括风机箱，所述的风机箱上端设有过滤箱，该风机箱一侧设有温控箱，该温控箱与风机箱互相连通，所述的温控箱另一侧设有出风口，该出风口与多联风管相连接。

采用上述进一步的改进后，本发明的新风空调装置由多个模块组合而成，维保方便。

进一步的，所述的风机箱内设有风机腔，所述的风机腔内下方安装有转子，所述的转子上设有蜗壳风轮。

采用上述进一步的改进后，风机箱采用蜗壳式的风机可降低箱体厚度，节约高铁内的空间。

进一步的，所述的过滤箱内设有空气滤芯，所述的空气滤芯上方设有第一风机，该第一风机上方设有进风口。

采用上述进一步的改进后，空气滤芯可过滤由第一风机抽进来的空气，过滤效率高，可为后续需要的大量新风做处理。

进一步的，所述的温控箱内设有蒸发器，所述的蒸发器下方设有接水盘。

采用上述进一步的改进后，接水盘可用于收集排放蒸发器工作过程中产生的冷凝水，防止积水。

进一步的，所述的风机箱上端设有与过滤箱相匹配的凹槽，通过该凹槽将过滤箱嵌入风机箱内，所述的过滤箱与风机箱之间设有防震垫圈，该过滤箱通过固定耳固定在风机箱上。

采用上述进一步的改进后，过滤箱嵌入风机箱内然后固定，在防震垫圈的辅助下，可防止过滤箱在风机工作中发生振动产生异响或噪音。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是座椅壳的主视图。