[发明专利]交通十字路口人车分离无障碍两层畅通桥

说明书

技术领域

本发明涉及到交通安全设施尤其涉及交通十字時口人车分高无障碍两层畅通桥。

背景技术

本发明随者国家一带一路世界交通的大力发展，大众创业万众创新技术人员向城市集中车辆大量增加，交通路上的十字路口处人走拥挤、车辆右拐乱象频发，安全事故屡见不鲜，因此亟需一种人车分离无障碍桥。

发明内容

本发明为了从根本上解决现有交通十字路口人车混行的问题，提供一种交通十字路口人车分离无障碍两层畅通桥。

本发明采用以下技术方案实现，

交通十字路口人车分离无障碍两层畅通桥，包括双层十字交通桥，双层十字交通桥的上层两侧分别设有桥耳桥，双层十字交通桥的下层设有人行桥洞，桥耳桥分别连通的桥人行桥洞，形成人行通道结构，人行通道的四个边角分别设有下桥通道，连接桥连接无障得连环引路架，无障得连环引路架贯通双层十字交通桥的两侧；

双层十字交通桥的桥头分别设有向右拐的凸路桥，车辆通过凸路桥右转变换双层十字交通桥上层和下层；

所述凸路桥位于无障得连环引路架的上方，凸路桥的下方为人行区域；

所述双层十字交通桥相邻车道分界线处设有左转转盘路。

优选的，所述转盘路为转盘桥，该转盘桥包括与路面相齐平的转动盘，转动盘的下方中心设有立柱，转动盘围绕立柱转动；转动盘下设有驱动装置，实现转动盘360度旋转。

优选的，所述大桥桥墩位于双层十字交通桥的下坡路，下桥路搭接在靠人行道的交通路。

本发明的有益之处在于，能够配置在现有交通路上的十字交叉路口上，解决了人走拥挤、行车拥堵和向右拐弯的车辆事故乱象频发生的现象，加大路面的宽度加大了右拐行车的安全，在城市行驶的车辆在十字路口停车浪费油，每一辆车司机要坐等67小时，创新桥建成后十字交通路口人走车行不停100%安全通过，不拆路两边的接建解路建桥。于城市融为一体、无障得设计合理、结构、简单、节能、环保、造价低廉、安全实用。

附图说明

图1本发明桥路总程运行效果示意图；

图2本发明桥路例面运行效果示意图；

图3本发明四路进出桥大门框架示意图；

具体实施方式。

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1至图3所示，本发明提供一种交通十字路口不停车人能过无障碍两层创新桥。本实施例实施在十字路口上，包括交通桥1以及与交通桥两边搭接的桥耳桥，桥耳桥两头连接在人行桥洞的进出过洞口上，桥耳桥的两头各设一个桥洞，行人经过人行桥洞12，洞借占行车洞中的上凸下凸的余股路增加给人过桥洞路的宽敞。1桥洞内外设有无障碍过桥引路架。建桥后路全封闭百米至千米引路架4，进桥过桥的架管上刻有盲文供人安全进桥过桥路。

本实施例中，右路右拐下凸路桥13，向右去的车直行驶向左路拐的车要随车行到转盘桥再向左拐上路直行驶。凸路桥中间立柱建在人行道三角路的三角上桥路面骑在人行道上。右路进桥洞行车路线8是三股车道。

桥立柱洞中两边分界线7右股路过桥洞8，有三股过洞路线。交通桥左右两边行车路线10，是桥上左右上行下行两边一边是四股行车道，桥洞及车道数量按照实际需要可加可减，其中左路右拐上凸桥，上桥行驶的车向右路去向左路的车也要随车向右拐直至转盘桥再向左拐就行至左路上11。

人行桥洞12，桥耳桥两头各设一桥洞洞借占行车桥洞中的上凸下凸的余股路增加给人行桥洞路的宽畅，右路右拐下凸路桥，桥上驶来的车去右路行驶下凸路桥，向右拐去左拐就行在左路上，去左路行驶的车也随下凸路行至转盘桥向左拐就行至在左路上。凸路桥中间立柱建在人行道三角路的三角上，桥路面位于人行道上，目的是加大桥路面的宽度增加了行车安全。两孔桥洞中间立柱14是交通桥的中心，桥可加至四孔桥六孔桥的中心立柱。两孔桥各两边立柱1，也是人行桥洞的隔离立柱。凸路桥立柱16人行桥洞建在斑马线上，建立在三角路的人行道的三角上凸路桥下，人行进桥洞路面骑在人行道上加宽了凸路桥路面的弯度和宽度。交通桥两头的下坡路是大桥桥墩，下桥路搭接在靠人行道的交通路。凸路桥下凸处17，建桥使用国家规定的新材料新工艺以及采用商品混凝土施工技术要求以详细建桥图纸施工。根据十字路口地形下水道可建造凹凸桥。