[发明专利]一种管状结构防撞垫

说明书

技术领域

本发明涉及道路安全设施技术领域，特别涉及一种管状结构防撞垫。

背景技术

防撞垫是一种设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区入口等交通分流处的三角地带、以及收费岛头、障碍物前端等位置处的缓冲结构，其可以减缓碰撞冲击、降低碰撞车辆和车内人员的伤害。

国内现有的防撞垫防护等级都较低，一般可有效防护的碰撞时速不超过60km/h，即使是部分质量较好的防撞垫的可防护碰撞时速也只能达到80km/h；随着高速公路设计时速的不断提高，现有产品已经逐渐无法满足安全防护的需要。

发明内容

本发明公开了一种管状结构防撞垫，用于提供一种防护等级较高的防撞垫。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种管状结构防撞垫，包括滑轨、框架结构、可从端部撕裂卷边的管状结构；其中：

所述滑轨锚固于地面；

所述框架结构包括沿所述滑轨的延伸方向并行设置的一个固定框架和至少一个活动框架；其中，所述固定框架位于滑轨的一端、且锚固于地面，且所述固定框架朝向所述至少一个活动框架的一侧设有用于使所述管状结构撕裂卷边的卷管结构；每个活动框架可沿所述滑轨滑动地安装于所述滑轨，且所述至少一个活动框架包括距离所述固定框架最远的前端活动框架以及位于所述前端活动框架和所述固定框架之间的至少一个中间活动框架；

所述管状结构与所述滑轨并行设置、且贯穿每个中间活动框架；所述管状结构的一端套接于所述固定框架的卷管结构上。

上述管状结构防撞垫，当其前端受到碰撞时，其前端活动框架可以在碰撞力的作用下沿着滑轨向后端的固定框架滑动，进而，该前端活动框架可以推动管状结构向后端的固定框架移动；在该推力的作用下，管状结构套接于固定框架卷管结构上的一端可以在卷管结构上发生撕裂和卷曲，从而吸收碰撞能量、缓冲碰撞作用力；因此，上述管状结构防撞垫可以吸收碰撞能量、减缓碰撞冲击，从而起到降低碰撞车辆和车内人员伤害的作用；并且，由于管状结构沿其轴心线方向具有较高的强度和韧性，其撕裂和卷曲过程可以吸收较多的碰撞能量，因此，其防护等级较高，具体地，该管状结构防撞垫能够对100km/h碰撞速度下车辆的碰撞进行有效防护。

可选地，所述卷管结构为锥状体，且锥角朝向所述至少一个活动框架的一侧。

可选地，所述管状结构套接于卷管结构的一端端部设有多个撕裂开口，所述多个撕裂开口沿所述端部的边缘均匀分布。

可选地，所述滑轨的两端分别通过底板锚固于地面。

可选地，所述可卷边的管状结构防撞垫还包括分别设置于所述框架结构左右两侧的两个侧护板。

可选地，每个侧护板由多块波形护板沿所述滑轨的延伸方向首尾搭接而成。

可选地，所述波形护板为三波板或双波板。

可选地，每块波形护板的波纹方向垂直于滑轨的延伸方向。

可选地，每块波形护板可沿所述滑轨的延伸方向滑动地安装于所述框架结构上。

可选地，每块波形护板设有沿所述滑轨的延伸方向延伸的滑槽孔；且每块波形护板通过贯穿所述滑槽孔的滑动销连接于所述框架结构。

可选地，每块波形护板还设有位于所述滑槽孔远离固定框架一端的圆孔；每块波形护板的圆孔和与其相邻的波形护板的滑槽孔叠层设置，且相邻的两块波形护板通过贯穿所述圆孔和所述滑槽孔的滑动销相连接。

可选地，所述波形护板与所述活动框架一一对应，每块波形护板通过贯穿其圆孔的滑动销与其对应的活动板相连接。

可选地，所述管状结构为合金管。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种管状结构防撞垫的结构示意图；

图2为本发明另一实施例提供的一种管状结构防撞垫的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种管状结构防撞垫在未受撞击状态下的俯视结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种管状结构防撞垫在受到撞击后的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1～图4。

如图1～图4所示，本发明实施例提供的一种管状结构防撞垫，包括滑轨1、框架结构、可卷边的管状结构2；其中：