[发明专利]一种具有匹配升降快换电池机构的车身平台

说明书

本发明公开了一种具有匹配升降快换电池机构的车身平台，其特征在于车身平台下侧固定有用于容纳电池的电池舱，所述电池舱包括框体，所述框体上固定有若干升降机构，所述升降机构包括作为液压动力部件的动力源和作为液压执行部件的液压缸，所述液压缸的伸缩杆竖向设置，所述液压缸缸体与所述车身平台相固定，所述伸缩杆与所述框体相固定，在所述动力源的作用下，所述液压缸的伸缩杆伸缩以使所述框体升降。本发明具有升降机构使用寿命更长、便于电池快换、安全性更高、操作方便、电动汽车的行驶行程更长的优点。

技术领域

本发明涉及纯电动汽车领域，具体涉及一种具有匹配升降快换电池机构的车身平台。

背景技术

随着近年能源和环境问题的日益突显，以汽油及柴油为能源的汽车受到了一定的限制及冲击；而电动汽车正好满足能源和环保的双重要求，这使得环保节能的电动汽车成为汽车行业的一种重要分支。电动汽车作为燃油型汽车最有前景的替代产品，成为行业研发的重点。

现有技术中，为便于电池的放入或取出，同时为了降低车体重心高度，将电池舱固定于车身平台下侧，通过升降机构进行电池舱的框体的升降。现有电动汽车存在以下问题：①以往电动汽车多通过千斤顶式升降机构实现电池舱框体的升降，千斤顶式升降机构的使用次数较少，仅为两百次，而电池更换频率较高，每隔两三个月就需要对千斤顶式升降机构进行更换，耗费较大，且十分麻烦；②电池舱框体的升降存在前后不同步的情况，即电池舱框体容易发生前后倾斜，不便于电池的快换；③电池舱框体没有安全可靠的锁止机构，容易发生误操作，以使电池舱框体上升或下降，使电动汽车行驶时存在安全隐患；④电池需要侧限位装置，否则容易从电池舱的框体脱出，现有侧限位装置多为手动操作，操作麻烦。

发明内容

本发明的目的是提供一种升降机构使用寿命更长、便于电池快换、安全性更高、操作方便的具有匹配升降快换电池机构的车身平台。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案 ：一种具有匹配升降快换电池机构的车身平台，车身平台下侧固定有用于容纳电池的电池舱，所述电池舱包括框体，所述框体上固定有若干升降机构，所述升降机构包括作为液压动力部件的动力源和作为液压执行部件的液压缸，所述液压缸的伸缩杆竖向设置，所述液压缸缸体与所述车身平台相固定，所述伸缩杆与所述框体相固定，在所述动力源的作用下，所述液压缸的伸缩杆伸缩以使所述框体升降。

本发明通过液压缸进行电池舱框体的升降，较千斤顶式的升降机构而言使用寿命更长，无需进行升降机构的更换，使用成本较低；且本发明的升降机构在使用时更为稳定，能承载重量更大的电池舱，能承载数量更多的电池，以延长电动汽车的行程。进行本发明电池舱的框体的升降时，电控升降机构以使动力源为液压缸供油，液压缸的伸缩杆外伸，由于液压缸的缸体是固定在车身平台上下的，伸缩杆外伸以带动框体下降，此时可进行电池的更换，随后液压缸运作并使伸缩杆内缩，以使电池舱的框体上升。其中，本发明升降机构的结构较千斤顶式升降机构的结构更为简单，降低了造价成本。

作为优选，所述动力源包括电机、油泵，所述液压缸包括第一液压缸和第二液压缸，所述油泵通过油管与液压缸串联设置，油管包括油管一段、油管二段和油管三段，油泵的出油口通过油管一段与第一液压缸的进油口相连，所述第一液压缸的出油口通过油管二段与第二液压缸的进油口相连，第二液压缸的出油口通过油管三段与油泵的进油口相连，第一液压缸和第二液压缸分别设置于电池舱前侧和后侧，所述车身平台形成有向下贯穿车身平台并用于容纳所述动力源和液压缸的空腔。

本发明通过串联液压缸以使两个液压缸保持同步运动，以使电池舱的框体前后升降同步，电池舱框体不会发生前后倾斜，便于电池的快换。其中，将动力源和液压缸固定在车身平台的空腔内，使得电池舱框体上端面距离车身平台下端面的距离更短，以降低电动汽车中心，提高电动汽车行驶的稳定性。