[发明专利]一种公路桥梁防落梁限位装置

说明书

本发明公开了一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥梁和桥台，所述桥梁的梁脚通过减震支座固定连接在桥台的悬臂梁搁置台上，所述桥梁的梁脚通过两套钢绞连接机构和桥台连接在一起，所述钢绞连接机构底部一定距离设置有另一套相同的钢绞连接机构，且两套所述钢绞连接机构反向安装，所述桥梁的右尾端的底部表面设置有若干截面成梯形的尾牙，所述桥台顶部设置有撞落块，所述撞落块和桥台连接处中间设置有衔接腔，所述桥梁左端底部设置有PC钢架，且所述PC钢架通过内固定连接柱固定在桥梁上，所述PC钢架的右侧面设置有弹性缓冲板。

技术领域

本发明涉及桥梁制造技术领域，具体为一种公路桥梁防落梁限位装置。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重四种基本体系，往往于上，下部结构间产生较大的相对位移，当此位移量超过桥梁的实际防止落梁长度或防止落梁装置之极限时，即发生落梁。落梁对紧急救援的阻隔、灾后重建的妨碍以及整体社会机能的降低,影响巨大，所造成的间接损失更是难以估计。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种公路桥梁防落梁限位装置，能够最大程度的限制落梁的发生，提供良好的缓冲机制，同时给予有效的落梁补救缓解措施。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括桥梁和桥台，所述桥梁的梁脚通过减震支座固定连接在桥台的悬臂梁搁置台上，所述桥梁的梁脚通过两套钢绞连接机构和桥台连接在一起，所述钢绞连接机构底部一定距离设置有另一套相同的钢绞连接机构，且两套所述钢绞连接机构反向安装，所述桥梁的右尾端的底部表面设置有若干截面成梯形的尾牙，所述桥台顶部设置有撞落块，所述撞落块和桥台连接处中间设置有衔接腔，所述桥梁左端底部设置有PC钢架，且所述PC钢架通过内固定连接柱固定在桥梁上，所述PC钢架的右侧面设置有弹性缓冲板；

所述钢绞连接机构包括钢棒，且所述钢棒横向贯穿桥梁和桥台，所述钢棒位于桥台右端设置有尾垫，且通过后螺帽旋紧，位于桥梁和桥台之间的所述钢棒上设置有钢簧，所述钢簧中间设置有中联动件，所述钢棒位于桥梁左端部位设置有张力缓冲器和前螺帽，且所述张力缓冲器和前螺帽之间套装有内弹簧。

作为本发明一种优选的技术方案，所述张力缓冲器采用聚氨酯缓冲器。

作为本发明一种优选的技术方案，所述衔接腔的一半和尾牙的形状相匹配。

作为本发明一种优选的技术方案，所述尾牙底部的水平线与撞落块连接处在同一水平线上。

作为本发明一种优选的技术方案，所述钢棒贯穿桥梁和桥台的部分均包裹有强化层，所述强化层采用水泥和细丝钢筋混合结构。

作为本发明一种优选的技术方案，所述钢簧的和桥梁和桥台接触的两端设置有垫片，且所述垫片分别与桥梁和桥台的外壁固定在一起。

作为本发明一种优选的技术方案，所述尾垫采用弹性橡胶材料，且所述尾垫和桥梁壁之间设置有一定的距离，同样反向的钢绞连接机构的尾垫和桥台壁之间设置一定的距离。

作为本发明一种优选的技术方案，所述弹性缓冲板外部采用弹性橡胶材料，内部设置有钢材架构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置两套相反的钢绞连接机构对桥梁和桥台的位置进行限位，同时配合有弹性缓冲板，进行落梁限位并缓冲撞击的力度，很好的对桥梁进行保护，采用预留的空隙方式，防止对支座的损伤，通过设置尾牙的补救措施，使得在落梁情况下具有良好的补救和保持桥梁的暂时性连接状态。

附图说明

图1为本发明结构示意图。