[发明专利]可实时进行温度补偿的内燃机缸体试漏装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机缸体试漏领域，特别涉及一种可实时进行温度补偿的内燃机缸体试漏装置。

背景技术

内燃机缸体在安装到发动机前要对内燃机缸体水路内腔进行试漏处理，试漏时，需要加注压缩气体到内燃机缸体水路内腔，在加注压缩气的过程中，压缩气经过气阀、参考件、内燃机缸体时发生膨胀和压缩，会引起压缩气温度的变化，温度的变化造成压力的变化，造成测量的误差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可实时进行温度补偿的内燃机缸体试漏装置，解决了现有内燃机缸体试漏存在因温度变化造成的测量误差的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种可实时进行温度补偿的内燃机缸体试漏装置，包括：压缩气；模拟气路，其包括第一充气阀、模拟工件、第一排气阀以及第一温度测量器，试漏时，压缩气经第一充气阀进入模拟工件，试漏结束后，模拟工件内的压缩气经第一排气阀排出，第一温度测量器用来测量模拟工件内的压缩气的温度；测试气路，其包括第二充气阀、缸体试漏件、第二排气阀以及第二温度测量器，试漏时，压缩气经第二充气阀进入缸体试漏件，试漏结束后，缸体试漏件内的压缩气经第二排气阀排出，第二温度测量器用来测量缸体试漏件内的压缩气的温度；以及压差变送器，其用来根据测试气路与模拟气路的压力差计算出测试气路的泄漏量，并且根据第二温度测量器测量的温度与第一温度测量器测量的温度差测算出测试气路的泄漏量的补偿量。

优选地，压差变送器的两个压力端口分别接入模拟工件和缸体试漏件的进气侧。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过设置一组模拟气路和一组测试气路，模拟气路的压力和温度作为标准值，根据压差变送器测量测试气路与模拟气路的压力差可以直接计算出缸体试漏件的泄漏量，同时测量两组气路中的温度差，通过温度差计算出因温度变化而带来的泄漏量的补偿量，实现在内燃机缸体试漏时可实时进行温度补偿，降低泄漏量的测量误差，使得最终的测量结果精确。

附图说明

图1是根据本发明的可实时进行温度补偿的内燃机缸体试漏装置的原理图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的一种可实时进行温度补偿的内燃机缸体试漏装置，包括压缩气1、模拟气路、测试气路以及压差变送器3，其中模拟气路包括第一充气阀2、模拟工件4、第一排气阀6以及第一温度测量器5，试漏时，压缩气1经第一充气阀2进入模拟工件4，试漏结束后，模拟工件4内的压缩气1经第一排气阀6排出，第一温度测量器5用来测量模拟工件4内的压缩气1的温度。测试气路包括第二充气阀7、缸体试漏件8、第二排气阀10以及第二温度测量器9，试漏时，压缩气1经第二充气阀7进入缸体试漏件8，试漏结束后，缸体试漏件8内的压缩气1经第二排气阀10排出，第二温度测量器9用来测量缸体试漏件8内的压缩气1的温度。压差变送器3用来根据测试气路与模拟气路的压力差计算出测试气路的泄漏量，并且根据第二温度测量器9测量的温度与第一温度测量器5测量的温度差测算出测试气路的泄漏量的补偿量。

作为一种优选实施例，压差变送器3的两个压力端口分别接入模拟工件4和缸体试漏件8的进气侧。