[发明专利]一种建筑垃圾与河砂生产的路基填料及其制备方法

说明书

本发明涉及建筑垃圾与河砂生产的路基填料及其制备方法。路基填料由60％的建筑垃圾和40％的河砂混合而成，所述建筑垃圾主要成分为废旧混凝土土块与废旧砖块，作为粗骨料起到骨架的作用；所述河砂应为松散无粘性的单粒结构，作为细骨料用于填充粗骨料间的孔隙；所述建筑垃圾的颗粒比重应大于河砂的颗粒比重；本发明所述路基填料力学性能较河砂提高明显，提高了其抗剪强度，改善其压实性能，提高其承载能力。本发明所述路基填料抗液化性能较河砂显著提高，不存在液化的风险。本发明将河砂与建筑垃圾混合料应用于路基回填工程，施工工艺简单，可促进建筑垃圾循环利用，并减少对河砂资源的依赖，具有良好的工程、经济、环保与社会效益。

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，具体而言，是一种以建筑垃圾与河砂为原材料生产的路基填料及其制备方法。

背景技术

在路基回填工程中，河砂凭借良好的透水性、水稳性以及饱水压实性而备受青睐，尤其在水网密集区域，选用河砂作为路基填料，不仅取材便利，节约成本，还可以疏浚河道，保护耕地。然而河砂工程性能因取材区域不同而差异显著，且干稳性差，失水易滑坍。此外，不加节制地开采河砂，破坏河床河道的同时还导致了河砂工程性能恶化以及河砂资源短缺。

建筑垃圾是指在拆迁、建设、装修、修缮等生产过程中产生的渣土、废旧混凝土、废旧砖石及其他废弃物的统称，处置不当易引发安全隐患，影响空气质量，造成水资源污染，降低土壤生产力，增加城市建设成本。现有的建筑垃圾资源化手段技术要求高、加工工艺复杂，导致建筑垃圾资源化工作进展缓慢，引发建筑垃圾围城的困局。

粉碎分类后的建筑垃圾主要成分为废旧混凝土块、砖块以及废土等，无毒无害且具有较高的强度和良好的级配，可视为砂石材料理想的替代品和处治材料。研发一种比例合适的河砂与建筑垃圾混合料，可有效改善河砂工程性能并促进建筑垃圾资源化，是破解优质河砂资源短缺与建筑垃圾资源化困难的两难境地的有效技术措施。

发明内容

本发明的主要目的在于：提供一种以建筑垃圾与河砂为原材料生产的公路路基填料及其制备方法，并制定相应的施工工艺应用于路基回填工程，以改善河砂工程性质，促进建筑垃圾资源化与循环利用，节约河砂资源，具有良好的工程、经济、环保与社会效益。

本发明的技术方案如下：

本发明的目的在于提供一种以建筑垃圾与河砂为原材料生产的公路路基填料及其制备方法，并制定相应的施工工艺，以改善河砂工程性质，促进建筑垃圾资源化，为达到上述目的，采用的技术方案如下：

一种建筑垃圾与河砂生产的路基填料，该路基填料由河砂与建筑垃圾组成，混合料中建筑垃圾作为粗骨料可起到骨架作用，河砂作为细料颗粒可用于填充骨架间的孔隙；其中河砂的颗粒比重小于建筑垃圾的颗粒比重。

进一步的，所述的路基填料中河砂所占比例约为40％，建筑垃圾所占比例约为60％。

进一步的，所述的路基填料中河砂为松散无粘性的单粒结构；建筑垃圾主要成分应为废旧混凝土土块与废旧砖块。

进一步的，河砂粒径在0.075～1.15mm之间的颗粒含量不低于80％，且含泥量不宜超过10％，建筑垃圾粒径在2.36～32mm之间的颗粒含量不低于80％，最大粒径不宜超过60mm。

进一步的，路基填料中建筑垃圾的压碎值取值范围宜介于25％～40％之间；

进一步的，路基填料应具有连续级配，其级配曲线应圆滑无突变，不均匀系数范围40～80，曲率系数范围0.2～0.6；

进一步的，路基填料的击实特性应通过重型击实试验测定，并用于指导路基填筑施工与后期压实度检测。

进一步的，路基填料的承载比应满足《公路路基施工技术规范》(JTG F10－2006)关于路基填料最小强度的要求。