[发明专利]一种电动三轮车的齿轮传动装置

说明书

本发明公开一种电动三轮车的齿轮传动装置，包含一横向设置的齿轮箱，所述的齿轮箱一侧安装一主齿轮，且所述的齿轮箱另一侧安装一盖板，所述的主齿轮内部设置一固定孔，所述的固定孔内部上下均设置一键槽，所述的主齿轮通过所述的固定孔连接一稳定杆，所述的盖板通过所述的安装孔连接一第二锥齿轮，所述的第二锥齿轮内部安装一第二行星齿轮，所述的第二行星齿轮一端连接一半轴。使用者直接将主齿轮连接外部的动力输出装置，半轴直接安装在齿轮箱两侧。动力输出装置输出动力，带动主齿轮转动。主齿轮带动第一行星齿轮和第一锥齿轮转动，进而带动第二行星齿轮和第二锥齿轮转动，最后半轴接受动力带动车轮运动。

技术领域

本发明涉及一种齿轮传动装置，更确切地说，是一种电动三轮车的齿轮传动装置。

背景技术

现有的电动三轮车的齿轮传动装置，功能单一，只能将电动机输出的动力传送到底部的车轴上，从而带动车轮转动，传动效率低，运动过程中，动力传动不稳定，齿轮磨损较严重。电机输出的动力全部输送到一个车轴上，两边车轮在拐弯时相互影响，大大降低了驾驶的舒适性，影响行车的安全，不利于电动三轮车的发展。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种电动三轮车的齿轮传动装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种电动三轮车的齿轮传动装置，所述的齿轮传动装置包含一横向设置的齿轮箱，所述的齿轮箱一侧安装一主齿轮，且所述的齿轮箱另一侧安装一盖板，所述的主齿轮内部设置一固定孔，所述的固定孔内部上下均设置一键槽，所述的主齿轮通过所述的固定孔连接一稳定杆，所述的稳定杆一端焊接一第一行星齿轮，且所述的第一行星齿轮和所述的主齿轮之间安装一第一锥齿轮，所述的盖板内部设置一安装孔，所述的盖板通过所述的安装孔连接一第二锥齿轮，所述的第二锥齿轮内部安装一第二行星齿轮，所述的第二行星齿轮一端连接一半轴。

作为本发明较佳的实施例，所述的稳定杆一侧设置一凹槽。

作为本发明较佳的实施例，所述的第一锥齿轮和第一行星齿轮一端分别连接第二锥齿轮和第二行星齿轮。

作为本发明较佳的实施例，所述的一锥齿轮、第一行星齿轮、第二锥齿轮和第二行星齿轮均安装在齿轮箱内部。

作为本发明较佳的实施例，所述的凹槽与键槽尺寸一致。

本发明的齿轮传动装置具有以下优点：使用时，使用者直接将主齿轮连接外部的动力输出装置，半轴直接安装在齿轮箱两侧，第一锥齿轮和第一行星齿轮一端分别连接第二锥齿轮和第二行星齿轮，通过键槽和凹槽使稳定杆与主齿轮稳定连接。动力输出装置输出动力，带动主齿轮转动。主齿轮带动第一行星齿轮和第一锥齿轮转动，进而带动第二行星齿轮和第二锥齿轮转动，最后半轴接受动力带动车轮运动。利用键槽和凹槽，能使稳定杆和主齿轮固定，运动中不发生滑动现象。该齿轮传动装置结构简单，通过两组齿轮传动，效率高，稳定性能好，半轴之间运动不相互影响，便于行车的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的齿轮传动装置的立体结构示意图；

图2为图1中的齿轮传动装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的齿轮传动装置的齿轮箱内部分解示意图；

图4为图3中的齿轮传动装置的Ⅰ区域的细节放大示意图；