[发明专利]一种环境友好型车用双组份中涂漆

说明书

本发明提供了一种环境友好型车用双组份中涂漆，包括主漆，所述主漆由以下重量份数的组分组成：丙烯酸树脂25～35份、羟基聚酯树脂1～3份、环氧树脂1～3份、润湿分散剂0.3～0.7份、流平剂0.3～0.7份、钛白粉20～30份、滑石粉12～17份、2500目沉淀硫酸钡6～10份、磷酸锌4～8份、防沉触变剂0.3～0.6份、催化剂0.03～0.05份、溶剂9～13份。本发明的环境友好型车用双组份中涂漆，主漆采用高固低粘的羟基丙烯酸树脂、聚酯树脂、环氧树脂与多种助剂、粉料复配，搭配高固低粘固化剂，在满足常规性能（附着力、冲击、耐酸等）的基础上，与普通车用双组份中涂漆相比，施工VOC＜420g/L，满足目前法规政策对油性涂料的环保要求。

技术领域

本发明属于车用涂料技术领域，具体为一种环境友好型车用双组份中涂漆。

背景技术

环境友好型汽车涂料主要有3大类：不含铅、铬等重金属的涂料，高固体分涂料或低有机挥发物(VOC)涂料(VOC含量≤420g/L)，以及水性涂料。目前水性涂料作为环境最友好的涂料在各种领域中广泛应用，但在对涂料耐机械性能、耐理化性能、施工性能要求较高的汽车涂料领域，溶剂型涂料有其特有的耐机械性能、耐理化性能的优势。为满足日益增强的环保意识，同为环境友好型涂料的高固体分汽车涂料必将扮演不可或缺的角色。

车用双组份中涂漆是用于车辆底漆和面漆之间的涂料，市场上使用的车用双组份中涂漆主要为低固体分产品，在施工过程中VOC排放较高，超过550g/L，对生产环境和大气环境危害较大。目前，随着人们环保意识的增强，以及国家征收涂料消费税相关政策的出台，车用双组份中涂漆除了满足常规的耐机械性能和理化性能外，还要求满足施工VOC≤420g/L的标准，以满足国家各项环保政策的要求。

现有车用双组份中涂漆包括主漆、固化剂、稀释剂，一般选用的主体树脂和固化剂粘度高，固含低，选用的防沉触变剂为增稠类的膨润土类助剂，分散剂为不降粘的低分子量分散剂，固化剂固含较低，使用过程中需要添加很多稀释剂开稀才能满足现场施工要求，导致施工过程中VOC排放较高。

发明内容

为解决现有车用双组份中涂漆在施工过程中VOC排放高，无法满足目前新形势下的环保要求的问题，本发明提供一种环境友好型车用双组份中涂漆，本发明的车用双组份中涂漆的施工VOC＜420g/L，满足国家对油性涂料的环保要求。

本发明通过提高车用双组份中涂漆的施工固含，减少施工过程中溶剂的使用量，降低有机挥发物的排放，使中涂漆施工VOC达到420g/L以下。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种环境友好型车用双组份中涂漆，包括主漆，所述主漆由以下重量份数的组分组成：丙烯酸树脂25～35份、羟基聚酯树脂1～3份、环氧树脂1～3份、润湿分散剂0.3～0.7份、流平剂0.3～0.7份、钛白粉20～30份、滑石粉12～17份、2500目沉淀硫酸钡6～10份、磷酸锌4～8份、防沉触变剂0.3～0.6份、催化剂0.03～0.05份、溶剂9～13份。

进一步，所述双组份中涂漆还包括固化剂和稀释剂，所述主漆中所有树脂的羟基与固化剂中的异氰酸根的摩尔比为1.1～1.2，稀释剂的量为将主漆与固化剂混合物稀释至涂4杯粘度24～26s/25℃。

进一步，所述丙烯酸树脂为羟基丙烯酸树脂，其中，羟基值：80mgKOH/g≤羟值≤132mgKOH/g，固含量≥70％，粘度≤25s。

进一步，所述润湿分散剂为含颜料亲和基团的丙烯酸酯嵌段共聚物。

进一步，所述流平剂为聚丙烯酸酯。

进一步，所述防沉触变剂为气相二氧化硅。

进一步，所述催化剂为有机锡催化剂，更进一步，所述催化剂为二月硅酸二丁基锡。