[发明专利]CDC单筒气囊减振器

说明书

技术领域

本发明涉及减振器领域，具体涉及一种CDC单筒气囊减振器。

背景技术

CDC(Continuous Damping Control，持续减振控制)减振器，是一种“能自动识别道路状况”的新型减振系统。普通的CDC减振器具有内外两个腔室，里面充满阻尼油。内外腔室的阻尼油可以通过之间的空隙流动。而当车轮在颠簸时，减振器内的活塞会在套筒内上下移动，腔内的阻尼油便在活塞的作用力下在内外腔室间流动。由于减振器内的阻尼油对活塞有阻力，从而实现了减振器的减震作用。

在实际驾驶时，普通的CDC单筒式减振器在遇到颠簸路面时能够大大的削弱来自路面的震动和弹簧的反弹，但对于比较颠簸路面时轮胎的抓地偏小而钢性弹簧的反弹比较大舒适性偏差些。普通的CDC双筒式减振器能够做到在车轮上下剧烈抖动的时候，车身仅如海中的行船一般上下起伏，但在激烈驾驶时不能够提高轮胎的抓地力，进而使驾驶操控性偏差。

发明内容

为解决上述问题，本发明致力于提供一种CDC单筒气囊减振器，使其同时具有较好的抓地性和舒适性。

本发明提供的一种CDC单筒气囊减振器，其包括：贮油筒、设置在贮油筒内的浮式活塞，浮式活塞将贮油筒的内腔分隔为油腔和位于油腔下端一侧的高压气体腔，，高压气体腔内充装有高压气体，油腔内充装有阻尼油，油腔及高压气体腔均密封；设置在油腔内的活塞、下端固定在活塞上的活塞杆及与活塞固定连接的电磁阀，活塞将油腔分隔为上腔室与下腔室，制上腔室与下腔室之间通过电磁阀相连通；气囊及与贮油筒同轴设置的筒形的防尘罩，防尘罩的下端设有开口，贮油筒的上端伸入防尘罩的下端开口内，贮油筒与防尘罩之间通过气囊柔性连接，防尘罩、气囊及贮油筒之间形成密封的气体容纳腔。

优选地，气囊为筒形，气囊的一端固定套设在防尘罩的下端上，另一端朝内翻折后固定套设在贮油筒的上端。

优选地，CDC单筒气囊减振器，还包括一个固定在贮油筒内的导向分总成，导向分总成封堵在油腔的上端。

优选地，CDC单筒气囊减振器还包括一个贮油筒限位套，贮油筒限位套固定套设在贮油筒上。

优选地，气囊为筒形，气囊的一端固定套设在防尘罩的下端上，另一端朝内翻折后固定套设在贮油筒限位套的上端上。

优选地，CDC单筒气囊减振器，还包括一个固定在贮油筒内的导向分总成，导向分总成封堵在油腔的上端并与活塞杆滑动连接，贮油筒限位套的上端形成限位端盖，限位端盖上设有可容活塞杆穿过的通孔，导向分总成位于限位端盖的下端一侧。

优选地，贮油筒的下端及防尘罩的上端上各设有一个连接吊耳，连接吊耳内设有衬套。

优选地，活塞杆内沿轴向设有第一通道，防尘罩的上端上的连接吊耳内设有与第一通道连通的第二通道，电磁阀通过穿设在第二通道、第一通道内的导线与控制器电连接。

优选地，防尘罩侧壁上设有气嘴，气嘴上套设有气嘴帽。

优选地，贮油筒的下端上设有气门。

附图说明

图1为本发明一优选的CDC单筒气囊减振器的结构示意图；

图2为本发明一优选的CDC单筒气囊减振器部分结构的P向视图；

图3为本发明一优选的CDC单筒气囊减振器部分结构的K向视图；

图4为本发明一优选的第一密封圈的结构示意图；

图5为本发明一优选的第二密封圈的结构示意图。

附图标记说明：

1、第一连接吊耳；10B、高压气体腔；52、密封垫；

2、衬套；11、气嘴； 53、导向器衬套；

3、活塞杆；12、浮式活塞； 54、弹性卡圈；

4、防尘罩；13、气嘴帽； 55、O形密封圈；

4A、气体容纳腔； 14、第一箍套； 56a、第一密封圈；

5、导向分总成；15、第二箍套； 56b、第二密封圈；

6、电磁阀；16、气门； 560、环形凹槽；

7、活塞；17、第二连接吊耳； 561、定位台阶；

8、气囊；18、衬套； 562、环形凸部；

9、贮油筒限位套；19、防尘罩盖； 57、导向限位器；

10、贮油筒； 51、导向器； 570、铆钉孔。

10A、油腔；510、导向孔；

具体实施方式