[发明专利]量具

说明书

本发明属于距离测量技术领域，涉及一种量具，包括主刻度尺、导向滑块、第一夹具体及第二夹具体，所述主刻度尺沿其长度方向设置有刻度线，所述导向滑块滑动设置在所述主刻度尺上；所述第一夹具体包括第一万向球头连杆、第一导向件及第一夹持件；所述第二夹具体包括第二万向球头连杆、第二导向件及第二夹持件；所述第一万向球头连杆的球头中心与所述第二万向球头连杆的球头中心之间的距离可通过所述主刻度尺读出。本发明实施例的量具，通过第一万向球头连杆及第二万向球头连杆将两踏板脚踵着力点的距离反映到主刻度尺上，从而准确显示出加速踏板脚踵着力点与制动踏板脚踵着力点的距离。

技术领域

本发明属于距离测量技术领域，特别是涉及一种量具。

背景技术

汽车加速踏板的脚踵着力点(以下称为加速踏板脚踵着力点)与制动踏板的脚踵着力点(以下称为制动踏板脚踵着力点)之间的距离对于驾驶的舒适性有着重要的作用。此处，加速踏板脚踵着力点指的是，假定右脚以一第一标定角度踩踏加速踏板，脚踵与车内地板的接触点；同样地，制动踏板脚踵着力点指的是，假定右脚以一第二标定角度踩踏制动踏板，脚踵与车内地板的接触点。此处，第一标定角度为模拟右脚踩踏加速踏板时一个舒适的角度或角度范围。同样，第二标定角度为模拟右脚踩踏制动踏板时一个舒适的角度或角度范围。

加速踏板脚踵着力点与制动踏板脚踵着力点的距离太近，右脚在加速踏板与制动踏板之间来回切换时空间较为局促，容易产生误踩踏，不利于行车安全。加速踏板脚踵着力点与制动踏板脚踵着力点的距离太大，右脚在加速踏板与制动踏板之间来回切换需要挪动更大的距离，容易导致右脚疲劳，不符合汽车人机工程。

因而，人们迫切希望在汽车出厂之前或汽车维护时，通过简单、有效的方法获得加速踏板脚踵着力点与制动踏板脚踵着力点的距离的准确值。并基于此，调整加速踏板与制动踏板的位置，以将加速踏板脚踵着力点与制动踏板脚踵着力点的距离调整到驾驶者感觉到舒适的距离。

然而，现有的测量距离的量具结构简单、灵活度低，直接拿来测量加速踏板脚踵着力点与制动踏板脚踵着力点的距离时无法定位，难以实现上述加速踏板脚踵着力点与制动踏板脚踵着力点的距离的准确测量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的测量距离的量具难以实现加速踏板脚踵着力点与制动踏板脚踵着力点的距离的准确测量的问题，提供一种量具。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种量具，包括主刻度尺、导向滑块、第一夹具体及第二夹具体，所述主刻度尺沿其长度方向设置有刻度线，所述导向滑块滑动设置在所述主刻度尺上；

所述第一夹具体包括第一万向球头连杆、第一导向件及第一夹持件，所述第一万向球头连杆的一端固定连接在所述导向滑块上，所述第一万向球头连杆的另一端固定连接在所述第一导向件的一端，所述第一夹持件滑动设置在所述第一导向件的另一端；

所述第二夹具体包括第二万向球头连杆、第二导向件及第二夹持件，所述第二万向球头连杆的一端连接在所述主刻度尺的一端，所述第二万向球头连杆的另一端固定连接在所述第二导向件的一端，所述第二夹持件滑动设置在所述第二导向件的另一端；

所述第一万向球头连杆的球头中心与所述第二万向球头连杆的球头中心之间的距离可通过所述主刻度尺读出。

可选地，所述导向滑块上设置有刻度指示线性槽，所述第一万向球头连杆的球头中心在所述导向滑块上的投影落在所述刻度指示线性槽上。

可选地，所述第二万向球头连杆的一端连接在所述主刻度尺的刻度线起始的一端，所述第二万向球头连杆的球头中心在所述刻度线上的投影落在所述刻度线的起始刻度上。

可选地，所述导向滑块包括第一滑块、第二滑块及第三滑块，所述第一滑块、第二滑块及第三滑块相互固定，并在三者之间形成导向孔，所述主刻度尺滑动插接于所述导向孔中。