[发明专利]一种旋转件壁面参数测量的多点转换装置

说明书

本发明提供一种旋转件壁面参数测量的多点转换装置，引电器轴承座为法兰盘类构件，包括套筒部分以及安装有测速传感器的圆盘部分；传动轴组件贯穿引电器轴承座两端设置，其中在传动轴组件穿出圆盘部分一端套接有波纹管，另一端安装有航空插头；在传动轴组件位于引电器轴承座套筒部分套装有与引电器轴承座圆盘部分相连的双轴承支撑结构，位于引电器轴承座圆盘部分套装有与双轴承支撑结构相连的皮碗组件以及音轮，位于音轮与波纹管之间套装有与引电器轴承座圆盘部分相连的封油罩，在传动轴组件内部设置有与航空插头相连的多组引线。本发明的装置，发动机一次上台测试能够获取多测点壁面数据及同步转速数据，并且对非标工作环境具有一定的容错能力。

技术领域

本发明属于航空发动机转子动应力测试领域，具体涉及一种旋转件壁面参数测量的多点转换装置。

背景技术

在航空及其他民用领域，经常需要了解转子件的壁面参数(动应力、温度、压力)，尤其在发动机研制过程中经常需要进行转子件的振动应力测试，以提高发动机的可靠性、降低研制风险，尤其是在转子件发生故障情况下，这种需求显得更为迫切。在当今国内壁面参数测试中，经常使用到的测试方法为引电器法，即转子信号通过引电器传输到静子部件，并通过测试仪器实现旋转部件上的信号测试。转子部件上测点数量取决于引电器通道数量，尤其在高转速(接近11000RPM)条件下，引电器尺寸受发动机上安装空间限制，以发动机转子动应力测试试验为例，在高转速条件下发动机一次上台测试最多只能对不多于21个测点进行测量。要测量更多测点，发动机只能下台分解，在其他测点上粘贴传感器之后上台继续进行测试，发动机需要多次下台分解再上台，经济成本和时间成本均大大增加，并且两次装配会造成发动机工况差异，造成两次数据可对比性下降。其次对于动态信号，通常需要各通道所采集数据之间的相位关系，这就需要同步采集转速数据，而现今引电器组件上通常没有测速装置。再次，引电器存在容易受发动机转子轴向窜动及偏心影响、整个系统无防油装置等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种旋转件壁面参数测量的多点转换装置，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

本发明的目的通过如下技术方案实现：一种旋转件壁面参数测量的多点转换装置，用于连接引电器组件与传动机构，包括引电器轴承座、传动轴组件、双轴承支撑结构、皮碗组件、音轮、封油罩、波纹管、测速传感器、航空插头、多组要测引线、多组待测引线，引电器轴承座为法兰盘类构件，包括与引电器组件相连的套筒部分和安装有测速传感器的圆盘部分；传动轴组件贯穿引电器轴承座两端设置，其中在传动轴组件穿出圆盘部分一端套接有波纹管，另一端安装有航空插头；在传动轴组件位于引电器轴承座套筒部分套装有与引电器轴承座圆盘部分相连的双轴承支撑结构，在传动轴组件位于引电器轴承座圆盘部分套装有与双轴承支撑结构相连的皮碗组件以及位于远离双轴承支撑结构一侧的音轮；在传动轴组件位于音轮与波纹管之间套装有与引电器轴承座圆盘部分相连的封油罩，在传动轴组件内部设置有多组待测引线以及与航空插头相连的多组要测引线。

优选地是，所述传动轴组件包括传动轴、定位轴、第一锁紧螺母、传动头；传动轴包括圆筒部分以及与该圆筒部分一端相连的截面呈C字形的筒形容线槽，其中容线槽的内径大于圆筒部分的外径，在容线槽远离圆筒部分一端插接有所述航空插头；定位轴为圆筒形构件，在该圆筒形构件外壁面上沿径向方向设置有周向凸缘，该定位轴一端贯穿传动轴圆筒部分设置，凸缘与传动轴相接触，穿出圆筒部分通过套装第一锁紧螺母固定，该定位轴另一端外壁上套接有所述波纹管，并且在该端端头部位连接有用于与所述传动机构相连的传动头。

优选地是，所述双轴承支撑结构套装于所述传动轴的圆筒部分上，该双轴承支撑结构包括第一轴承、定距外套、定距内套、第二轴承，其中第一轴承位于圆筒部分靠近容线槽一端，该第一轴承内圈与圆筒部分外壁相配合，外圈与所述引电器轴承座套筒部分内壁相配合；定距外套贴合引电器轴承座内壁设置，其中该定距外套一端与第一轴承外圈相接触，定距外套另一端折弯到电器轴承座圆盘部分；第二轴承设置在定距外套与传动轴之间；定距内套位于两轴承之间，并且该定距内套两端分别与两轴承内圈相接触。