[发明专利]连接器

说明书

一种连接器，包括：壳体，该壳体具有内部插入端子的多个端子收纳室，各个端子收纳室设置有用于保持和锁定端子的壳体柔性片；和后保持器，该后保持器安装于壳体，抵接于壳体柔性片，并且抑制壳体柔性片的锁定释放。在连接器中，后保持器具有用于将端子保持和锁定在各个端子收纳室中的保持器锁定突起。

技术领域

本发明涉及一种连接器。

背景技术

为了给诸如电动汽车和插电式混合动力汽车这样的安装有电池的车辆充电，使用了供电连接器。供电连接器包括：供电侧连接器，其连接于供电装置；以及受电侧连接器，供电侧连接器配合和连接到该受电侧连接器，并且该受电侧连接器安装在车辆中。这些连接器(也称为充电连接器)在其连接器壳体中设置有多个端子收纳室，端子安装在这些端子收纳室中。当将端子从壳体的后侧插入到端子收纳室内时，利用设置于端子收纳室的矛杆(壳体柔性片)防止端子在端子拉出方向上移动，从而将端子保持在壳体中(例如，参见JP-A-2015-011797)。

如图7所示，为了提高端子501的保持可靠性，连接器500设置有抑制壳体柔性片503的锁定释放的后保持器505。在该情况下，利用形成在端子收纳室507中的壳体柔性片503从壳体509卡止(初步锁定)端子501。另外，利用后保持器505的后保持器卡止部511防止壳体柔性片503在锁定释放方向上变形(二次锁定)。因此，双重锁定端子501，使得提高了端子保持的可靠性。

这些情况中的锁定方向全部是与端子插入方向(图中的由箭头表示的方向)相交(基本正交)的方向的锁定方向。

然而，在所有前述的JP-A-2015-11797中公开的充电连接器和设置有后保持器505的连接器500中，端子501仅由一个壳体柔性片503保持。因此，现有的充电连接器和连接器500在提高保持可靠性方面是有限的。另一方面，在壳体509的其中平行设置多个端子收纳室507的有限的横截面中，由于空间而难以形成多个壳体柔性片503。

已经做出了本发明以解决上述问题，并且本发明的目的是提供一种能够提高端子保持力的连接器。

发明内容

本发明的前述目的通过下面的构造实现。

(1)根据本发明的方面，一种连接器，包括：壳体，该壳体具有内部供端子插入的多个端子收纳室，各个所述端子收纳室设置有用于卡止和固定所述端子的壳体柔性片；和后保持器，该后保持器安装于所述壳体，抵接于所述壳体柔性片，并且抑制所述壳体柔性片的锁定释放。在该连接器中，所述后保持器具有用于将所述端子卡止和锁定在各个所述端子收纳室中的保持器锁定突起。

根据前述构造(1)的连接器，当连接器被连接器配合于配对连接器时，在壳体柔性片和保持器锁定突起这两个位置处进行对于连接器配合方向的端子的卡止和锁定，使得提高了端子保持力。保持器锁定突起从端子的插入方向抵接于端子，并且防止端子在与端子的插入方向相反的方向上向后脱出。与形成在端子收纳室中的壳体柔性片相比，当卡止和锁定端子时，形成在后保持器中的保持器锁定突起容易形成大的抵接面积，使得能够得到高的向后脱出抵抗力。

(2)在连接器(1)中，所述保持器锁定突起比所述壳体柔性片更早地抵接于所述端子，从而卡止和固定所述端子。

根据前述构造(2)的连接器，在连接器配合等时，相对于连接器配合方向，形成在安装于壳体的后保持器中的保持器锁定突起的保持力比形成在壳体中的壳体柔性片的保持力高，并且当端子抵接在其上时能够吸收冲击。因此，保持器锁定突起比壳体柔性片早地抵接端子，并且锁定端子，从而提高了连接器的冲击强度。

(3)在连接器(1)或(2)中，所述保持器锁定突起由用于保持和锁定所述端子的柔性片制成。

根据前述构造(3)的连接器，由于保持器锁定突起是柔性片，所以当从后保持器的端子插入口插入端子时，保持器锁定突起回退，从而不阻碍端子插入。因此，提高了端子的插入可操作性。