[发明专利]一种环境友好型铝合金汽车板的制造方法

说明书

本发明属于报废汽车废金属回收技术领域，提供一种环境友好型铝合金汽车板的制造方法。所述方法为将报废汽车铝合金覆盖件或者铝合金汽车板制造的车身构件拆解后，除去非金属以及钢铁等非铝合金金属，进行压实后进行回熔、成分调配、铸锭、轧制、热处理，最后重新制造成铝合金汽车板的方法。本方法适用于所有使用铝合金汽车板制造的车身构件的报废汽车，特别是全铝车身、全铝覆盖件汽车、或者应用铝合金汽车板制造发动机罩盖等的报废汽车或者车辆。该方法制造的铝合金汽车板耗能小，具有良好的弯曲卷边性能，满足汽车使用要求可用于汽车冲压件的制造，是一种环境友好型的、原级回收再制造材料。

技术领域

本发明属于报废汽车废金属回收技术领域，特别涉及一种利用报废汽车中的铝合金冲压件作为原料制造环境友好型铝合金汽车板的方法。

背景技术

随着人们环保意识的提高，要求在报废汽车回收领域对报废汽车材料进行回收，特别是对环境污染较大的报废汽车废塑料。2006年发布的《汽车产品回收利用技术政策》要求建立报废汽车材料、物质的分类收集和分选系统，完善汽车再生资源的回收、加工、利用体系。第一阶段目标：2010年起，所有国产及进口的M2类和M3类、N2类和N3类车辆的可回收利用率要达到85％左右，其中材料的再利用率不低于80％；所有国产及进口的M1类N1类车辆的可回收利用率要达到80％，其中材料的再利用率不低于75％；第二阶段目标：2012年起，所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到90％左右，其中材料的再利用率不低于80％。第三阶段目标：2017年起，所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到95％左右，其中材料的再利用率不低于85％。

中国已进入汽车社会，产销量连续多年世界第一，2016年中国汽车保有量首次突破1.8亿辆，2020年报废汽车将达到1500万辆，这给报废汽车回收再制造行业以及回收再制造技术研究带来了挑战。为了提高汽车使用过程的节能减排，汽车铝合金板材材料作为轻量化材料在汽车上正逐步大量使用，目前，中高端车型采用铝合金汽车板材替代钢板制造汽车车身，奥迪、宝马、特斯拉、蔚来汽车、通用、丰田、标致雪铁龙、捷豹、路虎等品牌的100余个车型已经使用了铝合金车身及覆盖件，并在国内生产和销售。根据奔驰汽车公司的车身用材情况及未来规划，可见未来10～20年，铝合金板材的使用量将占车身材料的1/5，预计平均每辆乘用车60kg左右，将远高于目前的水平，车身用变形铝合金板材主要有5×××系和6×××系。同时尽管铝合金易回收，但高品质高性能汽车铝合金冲压件报废后，往往只能低值再利用，而原级循环回收再制造是固体废弃物资源化的最高要求，使再生资源价值得以最大回收。

节能减排是从报废汽车中再制造铝合金汽车板的驱动力之一，前人的研究表明，由于再制造合金的耗能低，每千克再制造铝合金的能源消耗仅～2.8kWh，而应用纯铝制造的铝合金产品每千克的能源消耗需达到～45kWh，可见再制造铝合金可以极大地降低能源消耗。另外再制造铝合金过程排放CO₂仅是用纯铝制造的铝合金产品的5％。众所周知，原级循环回收再制造是固体废弃物资源化的最高要求，最能体现循环经济。再生资源优化配置是使再生资源的循环利用最优化，通过原级循环利用，使再生资源价值得以最大回收。原级再循环在减少原料消耗上达到的效率比次级再循环高得多,是循环经济追求的理想境界。