[发明专利]三层复合厚膜自润滑轴承材料

说明书

技术领域

本发明涉及轴承材料的技术领域，具体为三层复合厚膜自润滑轴承材料，本发明还提供了三层复合厚膜自润滑轴承材料的制备方法。

背景技术

目前市场上应用的三层复合自润滑轴承材料采用金属背衬烧结一层锡青铜粉表面轧制改性PTFE混合物，其表面轧制的PTFE厚度只有0.01-0.03mm，其制成的滑动轴套在装配后，因其表面PTFE层厚度太薄，其一内孔表面不能加工，无法满足部分工业场合对高精度配合的要求；其二表面涂层磨损厚摩擦系数产生变化，无法满足部分需要长时间稳定摩擦的工业工况要求。目前市场上还有一种二层复合自润滑轴承材料采用金属背衬与PTFE混合物制成的带通过粘接复合而成，其表面的PTFE层可达到0.2-0.3mm，其制成的滑动轴套能满足上述两种工况的安装及摩擦的要求，但其因为是粘接复合而成，受粘接剂及粘接复合工艺条件的限制，其在部分高温使用工况下达不到使用要求，在不稳定的变载荷的工况条件下会产生剥离失效情况。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了三层复合厚膜自润滑轴承材料，其材料的表面的PTFE层可达到0.2mm～0.3mm，使得其能在高温工况下使用，且在不稳定的变载荷工况条件下材料性能稳定，保证润滑轴承的稳定性能。

三层复合厚膜自润滑轴承材料，其特征在于：其包括厚度为0.25mm～3mm的金属背衬层、厚度为0.2mm～0.3mm的中间烧结层、厚度为0.2mm～0.3mm的改性PTFE混合物涂层，改性PTFE混合物涂层的材质具体为如下方法获得，30％～40％PFA粉、PTFE粉进行干粉混合，然后混合好的干粉与30％～50％分散PTFE乳液进行湿法混合、得到泥膏状PTFE混合物，其中百分比所对应的数值为质量百分比。

其进一步特征在于：

所述金属背衬层具体为金属板材；

所述中间烧结层具体为锡青铜球形粉。

三层复合厚膜自润滑轴承材料的制备方法，其特征在于：预先制备改性PTFE混合物涂层的原材料，其制作方法如下，30％～40％PFA粉、PTFE粉进行干粉混合，然后混合好的干粉与30％～50％分散PTFE乳液进行湿法混合、得到泥膏状PTFE混合物；之后将0.25mm～3mm厚的金属板材为背衬，在金属背衬烧结厚度为0.2mm～0.3mm的锡青铜球形粉，之后在中间烧结层的外层表面轧制厚度为0.2mm～0.3mm的改性PTFE混合物涂层，其中百分比所对应的数值为质量百分比。

其进一步特征在于：所述轧制工艺中的轧制温度为380℃，其连续轧制速度为0.5米/分钟。

采用本发明后，PFA与PTFE有相同的摩擦磨损特性，在摩擦磨损特性上与普通三层复合材料一致，这样制备的三层复合厚膜自润滑轴承材料，具有普通三层复合自润滑材料耐高温、适合变载荷工况和具备二层粘接复合材料涂层厚适合装配后精加工的优点，满足了特殊工况的使用要求；其材料的表面的PTFE层可达到0.2～0.3mm，使得其能在高温工况下使用，且在不稳定的变载荷工况条件下材料性能稳定，保证润滑轴承的稳定性能。

具体实施方式

三层复合厚膜自润滑轴承材料：其包括厚度为0.25mm～3mm的金属背衬层、厚度为0.2mm～0.3mm的中间烧结层、厚度为0.2mm～0.3mm的改性PTFE混合物涂层，改性PTFE混合物涂层的材质具体为如下方法获得，30％～40％PFA粉、PTFE粉进行干粉混合，然后混合好的干粉与30％～50％分散PTFE乳液进行湿法混合、得到泥膏状PTFE混合物，其中百分比所对应的数值为质量百分比。

金属背衬层具体为金属板材；

中间烧结层具体为锡青铜球形粉；

PFA所对应的中文名称如下少量全氟丙基全氟乙烯基醚与聚四氟乙烯的共聚物；

PTFE为Polytetrafluoroethylene的简写，其所对应的中文名称为聚四氟乙烯。

具体实施例一：厚度为0.25mm的金属板材作为金属背衬层、厚度为0.2mm的中间烧结锡青铜球形粉层、厚度为0.2mm的改性PTFE混合物涂层。

具体实施例二：厚度为3mm的金属板材作为金属背衬层、厚度为0.3mm的中间烧结锡青铜球形粉层、厚度为0.3mm的改性PTFE混合物涂层。

具体实施例三：厚度为1.6mm的金属板材作为金属背衬层、厚度为0.25mm的中间烧结锡青铜球形粉层、厚度为0.25mm的改性PTFE混合物涂层。