[发明专利]一种防脱圈非充气式轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎应用技术领域，特别是涉及一种防脱圈非充气式轮胎。

背景技术

目前全球的传统充气轮胎领域，因其从材料到使用的诸多弊端，正越来越受到新材料及新结构设计轮胎的强力挑战，特别是非充气式轮胎的强力挑战。特别是在低速小型轮胎的应用领域，非充气结构轮胎的商用需求达到了一个前所未有的新高度。比如，中国境内近年来庞大的共享单车市场，非充气式轮胎作为共享单车的配套零部件，已占据共享单车轮胎配套市场的大部份额。

为了防止非充气式轮胎脱落的现象，现有的非充气式轮胎，大多是通过在非充气式轮胎设置卡爪以及在轮毂上设置凹槽进行卡装的，但是，由于非充气式轮胎的胎体材料存在温度变化和材料老化的现象，非充气式轮胎与轮毂的紧张度会呈逐渐减小趋势，同时，在面对非充气式轮胎的承重增加以及激烈操控，尤其是重载高速拐弯车体倾斜时，非充气式轮胎的单侧向心力增加，仅凭上述设置与轮毂上的凹槽以及非充气式轮胎上的卡爪进行卡装，远远不足以抵抗车辆在某些使用情况下的强大的脱圈力量，造成非充气式轮胎从轮毂脱落的现象，进而对驾乘者的生命安全造成威胁。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种防脱圈非充气式轮胎，提高了非充气式轮胎的可靠性，有效地减少非充气式轮胎脱圈的现象，进一步提高了驾乘人员的安全性。

为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种防脱圈非充气式轮胎，该防脱圈非充气式轮胎包括：轮毂和胎体，所述胎体内侧为拱桥形支撑结构，所述拱桥形支撑结构的拱背远离所述轮毂，所述拱桥形支撑结构为弹性材质，以使得所述拱背在承重时，所述拱桥形支撑结构的卡爪对所述轮毂边缘设置的相适配的凹槽施加作用力并与所述凹槽卡装。

进一步改进的，所述胎体通过所述拱桥形支撑结构的一卡爪与所述轮毂对应的凹槽预卡装；

将另一卡爪卡装在所述轮毂的另一凹槽中，使得所述胎体可拆卸卡装于所述轮毂中。

进一步改进的，所述胎体为非充气式轮胎。

进一步改进的，所述拱桥形支撑结构为弹性刚片结构。

本发明实施例提供的防脱圈非充气式轮胎，在轮毂内边缘设置有凹槽，胎体通过内侧设置的与所述凹槽相适配的卡爪，与所述轮毂进行可拆卸卡装，同时胎体内侧为拱桥形支撑结构，该拱桥形支撑结构的拱背远离轮毂，拱桥形支撑结构为弹性材质，由于拱桥支撑结构具有拱形体的“弓形弹力”作用，因此拱桥支撑结构在承重时，胎体的卡爪向对应的凹槽挤压，防止胎体从轮毂上脱圈；可见，应用本发明实施例提供的防脱圈非充气式轮胎，不仅有效地提高了非充气式轮胎的可靠性，减少非充气式轮胎脱圈的现象,保证了驾乘人员的安全性,同时能够增加车辆行驶的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1（a）为本发明实施例提供的一种防脱圈非充气式轮胎的结构示意图；

图1（b）为针对图1（a）提供轮胎放大后的截面示意图；

图1（c）为本发明实施例提供的胎体的一种示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体实施例，对本发明进行详细的说明。

参见图1（a），为本发明实施例提供的一种防脱圈非充气式轮胎的结构示意图；该防脱圈非充气式轮胎包括：轮毂01和胎体02，所述胎体内侧为拱桥形支撑结构021，所述拱桥形支撑结构021的拱背远离所述轮毂01，所述拱桥形支撑结构021为弹性材质，以使得所述拱背在承重时，所述拱桥形支撑结构021的卡爪022对所述轮毂边缘设置的相适配的凹槽011施加作用力并与所述凹槽011卡装。

本领域技术人员能够理解的是，在轮胎制造工艺上，现国内外大多的轮胎采用的是橡胶材质，当然在本发明实施例提供的方案中，上述的胎体02同样可以采用橡胶材质，除此外，上述的胎体02还可以采用新型的发泡弹性体，当然还可能采用新型的高科技合成材料，例如，聚氨酯类、碳纤维、硅胶等等，这都是合理的，因此在本发明实施例提供的方案中，不对上述胎体的具体材质做明确的限定。