[发明专利]一种铝合金车厢用板材的制备方法

说明书

本发明提供了一种铝合金车厢用板材的制备方法，包含以下内容：1）铝合金车厢用板材的成分：Si：0.05~0.4wt%；Fe：0.15~0.45wt%；Cu：0.03~0.15wt%；Mn：0.3~0.6wt%；Mg：4.6~5.8wt%；Cr：0.03~0.15wt%；Ti：0.01~0.03wt%,余量为Al和不可避免的杂质。2）制造方法为使用铝锭、铝中间合金锭、镁锭、锰剂、铜剂、铬剂为原料，经熔炼保温、除气、独特的双级深床过滤后进行低液位铸造，随后经锯切铣面、加热、热轧、冷轧、清洗、退火、拉伸矫直、横剪工序制得。所得的铝合金车厢用板材具有较高的强度、平整的板形、良好的耐腐蚀性、折弯加工性能及焊接性能。

技术领域

本发明属于有色金属技术领域，具体涉及一种铝合金车厢用板材的制备方法。

背景技术

目前货运半挂车厢、小型厢式车厢大部分采用瓦楞钢板制作，少量采用铝板或铝型材制作。钢板所制的车厢重量大，燃油经济性差，耐腐蚀性差，不具备回收价值；铝型材拼接车厢，其制作工艺要求复杂，重量减轻效果不够明显；铝板制造车厢拼接工艺相对简单、减重效果明显，但强度不够高易发生变形，折弯时容易发生开裂现象。

发明内容

本发明的目的在于克服现有铝合金车厢用板材的不足，提供一种具有较高强度、平整的板形、良好的耐腐蚀性和折弯加工性能及焊接性能的板材，满足专用车制造厂对于轻量化用铝的需求。

为实现上述内容，本发明采用如下技术方案：

化学成分优化：Si：0.05~0.4wt%；Fe：0.15~0.45wt%；Cu：0.03~0.15wt%；Mn：0.3~0.6wt%；Mg：4.6~5.8wt%；Cr：0.03~0.15wt%；Ti：0.01~0.03wt%,余量为Al和不可避免的杂质。

上述铝合金车厢用铝板的制作方法包含以下步骤：

1）将铝锭、铝硅中间合金锭、铝铁中间合金锭、铝钛中间合金锭、镁锭、锰剂、铜剂、铬剂加入到熔炼炉中，在700~750℃的温度下进行熔炼、精炼、除渣，并验证成分合格后将铝液转入保温炉；

2）经过静置处理的铝液添加铝钛硼丝细化晶粒后，通过在线除气装置去除铝液中溶解的气体，再通过双级深床过滤装置净化熔体质量后，通过半连续铸造产出铸锭；

3）铸锭经锯切头尾及铣除表面壳层后，进入加热炉进行加热，加热温度为480~500℃，加热时间为2~10h，出炉后先将铸锭热粗轧为20~28mm厚的中间坯，再通过三道次热精轧轧制为4.0~8.0mm厚的热轧带材，热轧终轧温度控制在280~350℃；

4）通过冷轧机将热轧带材进行每道次压下量10%~40%的轧制，冷轧总的压下量控制在40%~60%，得到冷轧带材；

5）将冷轧带材经过清洗后退火，退火温度220~280℃，卷材到温后保温2~3h，然后随炉冷却至50~100℃后取出，冷却至室温；

6）将经步骤5）处理的带材在拉弯矫直机上进行拉伸矫直，同时切边至成品宽度；

7）将经步骤6）处理的带材经横剪切成需要的长度，制成铝合金车厢用板材。

为了避免高镁合金熔炼铸造中常见的夹渣缺陷，采用特殊的双级深床过滤方式，所述的双级深床过滤装置为两组深床过滤双级过滤，其中第一级过滤使用5~15mm的过滤砂砾，第二级过滤使用2~8mm的过滤砂砾；有效的提高了板材的强度和可加工性。

采用独特的低液位铸造技术，有效的减轻了高镁含量铸锭表面的偏析壳层，提高了成品率和产品质量保证能力。

控制冷轧总的压下量在40%~60%之间，轧制油胶质含量控制在200mg/100ml以下，保证带材退火后仍有光洁细腻的表面。