[发明专利]机械式变密码车用锁及其开锁控制系统、方法

说明书

本发明公开一种机械式变密码车用锁及其开锁控制系统、方法，包括环形锁主体，环形锁主体具有可开合的第一端及第二端，在上锁状态，其第一端与第二端彼此锁扣固定，在开锁状态，其第一端与第二端彼此脱扣分离；第一端具有插接杆部，插接杆部的一端具有第一卡扣部；第二端具有锁壳，锁壳具有中空部，锁壳上对应中空部装设有自上而下依次布置的推钮、锁止扣块、锁止扣块复位弹性元件；所推钮连接有用于控制推钮不能随意推动的密码式锁芯结构；其通过密码式锁芯结构的巧妙设计，实现密码轮组开锁后自动机械式规律化变密码，避免因密码固定而带来的车辆丢失、盗用等不良现象，便于车辆管理维护，同时，其结构设计巧妙合理、联动稳定、使用可靠性好。

技术领域

本发明涉及车锁领域技术，尤其是指一种适用于自行车等车辆上的机械式变密码车用锁及其开锁控制系统、方法。

背景技术

目前的共享单车要么密码唯一容易被不法分子盗用，要么需要供电及装无线信号收发装置等来获取随机电子密码，其结构复杂、造价高。

因此，需要研究出一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种机械式变密码车用锁及其开锁控制系统、方法，其通过密码式锁芯结构的巧妙设计，实现密码轮组开锁后自动机械式规律化变密码，避免因密码固定而带来的车辆丢失、盗用等不良现象，便于车辆管理维护，同时，其结构设计巧妙合理、联动稳定、使用可靠性好

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种机械式变密码车用锁，包括环形锁主体，所述环形锁主体具有可开合的第一端及第二端，在上锁状态下，其第一端与第二端彼此锁扣固定，在开锁状态下，其第一端与第二端彼此脱扣分离；所述第一端具有插接杆部，插接杆部的一端具有第一卡扣部；

所述第二端具有锁壳，锁壳具有中空部，所述锁壳上对应中空部装设有自上而下依次布置的推钮、锁止扣块、锁止扣块复位弹性元件；所述推钮连接有用于控制推钮不能随意推动的密码式锁芯结构；

所述锁止扣块具有与前述第一卡扣部适配的第二卡扣部，所述锁止扣块还具有自第二端朝向第一端和斜向上延伸的斜面；所述锁止扣块复位弹性元件沿垂直于插接杆部方向延伸布置，所述锁止扣块复位弹性元件的上端连接于锁止扣块，所述锁止扣块复位弹性元件的下端相对锁壳位置固定；所述推钮具有联动部，所述联动部抵接于斜面上，所述推钮沿斜面自第二端朝向第一端方向滑动，锁止扣块受联动下压以解除第二卡扣部对第一卡扣部的锁定，第一端脱扣开锁；所述锁止扣块在锁止扣块复位弹性元件的复位作用下向上复位，同时，其斜面联动推钮反向滑动复位；

所述密码式锁芯结构包括有动轴、装设于动轴上的一个以上的密码轮组，所述动轴的前端连接于前述推钮；所述动轴沿插接杆部方向延伸设置所述密码轮组包括有拨动轮、旋转轮、密码轮及第一弹性元件；将朝向第一端方向定义为前侧、朝向第二端方向定义为后侧；所述拨动轮、旋转轮沿动轴方向自后往前布置，所述第一弹性元件连接于拨动轮、旋转轮之间，所述拨动轮上设置有若干第一斜齿，所述旋转轮上设置有若干第二斜齿及至少一解锁凹槽；所述拨动轮连接于动轴上，所述动轴上配置有供动轴整体往后复位的第二弹性元件，所述旋转轮的前侧连接有第三弹性元件；所述拨动轮的第一斜齿联动第二斜齿以控制旋转轮旋转，拨动密码轮联动旋转轮旋转；于锁壳的外表面开设有贯通中空部的让位口供密码轮外露，于中空部的内壁面凸设有沿动轴方向延伸的解锁阻挡块；需开锁时，拨动正确密码，密码轮联动旋转轮旋转至其解锁凹槽正对解锁阻挡块。

作为一种优选方案，所述锁壳上装设有沿插接杆部方向延伸的防转限位凹槽，所述防转限位凹槽具有开设于第二端最外端面的开口，相应地，前述插接杆部上凸设有防转限位凸筋，所述防转限位凸筋可滑动式适配于防转限位凹槽内；上锁后，防转限位凸筋自开口进入防转限位凹槽。