[发明专利]一种适用于大倾角柴油机的干式油底壳供油装置

说明书

本发明属于内燃机技术领域，提出一种适用于大倾角柴油机的干式油底壳供油装置。提出的一种适用于大倾角柴油机的干式油底壳供油装置具有干式油底壳的底部设置有垂直于干式油底壳底面设置的两块隔板；两块隔板之间形成储油槽、储油槽两侧分别为敞口结构的集油槽；每个集油槽内均设置有进油管；进油管的法兰端与两极并联齿轮泵的进油口连接；设置在储油槽内的出油管的一端伸出储油槽与两极并联齿轮泵的出油口连接；干式油底壳供油装置还设置有与柴油机润滑系统的机油泵连通的吸油管；吸油管的另一端与位于储油槽底部的集滤器插接连接。本发明有效解决了柴油机急转弯大变速和较大倾斜情况下柴油机无法正常润滑的问题，大大提高了柴油机工作倾角。

技术领城

本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种适用于大倾角柴油机的干式油底壳供油装置。

背景技术

润滑油好比流淌在柴油机内的血液，柴油机在各种运行条件下的良好润滑是保证机器长期稳定运行的关键，油底壳作为柴油机润滑系统中的一个重要部件，是润滑油回收和供给的源头;由于柴油机工作条件的不同，对柴油机油底壳的设计也就提出了不同要求；众所周知，常温下润滑油的状态为液态，柴油机在使用状态下，机油伴随着柴油机发生急转弯大变速的速度变化会发生惯性流动，伴随着柴油机倾斜润滑油会向倾斜侧流动；对于一般的油底壳系统来讲，柴油机润滑系统的吸油口置于油底壳的底部位置，当柴油机向一侧或者一端惯性流动较大或倾斜角度较大时，油底壳内的润滑油大量流向一侧或一端，致使吸油管的吸油口露出油面，机油泵便无法正常吸取润滑油，柴油机润滑系统一般采用强制压力润滑的方式，此时润滑系统压力会忽然降低，致使柴油机需要润滑的部位在倾斜情况下无法正常润滑，若安装有压力报警停机的柴油器在这种状态下可能致使高速运行的柴油机机油压力过低报警停机，突然停机影响了设备的正常工作，若无压力报警的柴油机在润滑不好状态下工作可能会对高速运行的柴油机带来更恶劣的后果。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提出一种适用于大倾角柴油机的干式油底壳供油装置。

本发明为完成上述目的采用如下技术方案：

一种适用于大倾角柴油机的干式油底壳供油装置，所述的干式油底壳供油装置具有干式油底壳，所述干式油底壳为铸铝结构件，上端面为与机体连接的密封法兰面；所述干式油底壳的内部设置有垂直于干式油底壳底面的隔板；所述的隔板为平行设置的两块，两块所述隔板将干式油底壳的空腔分割为三部分：两块所述的隔板之间形成储油槽、储油槽两侧分别为用于机油的收集的集油槽；所述的集油槽均为敞口结构，收集从柴油机润滑系统回落的机油；两块所述隔板的上端通过隔离盖板密封连接；每个所述集油槽内均设置有进油管；所述进油管的一端为连接法兰，另一端设置有过滤网；进油管的连接法兰端与两极并联齿轮泵的进油口法兰面相连接；所述的两极并联齿轮泵具有两个并联设置进油口，两个所述的进油口分别与进油管连接；进油管的过滤网端置于所对应集油槽的底部，润滑系统工作状态下两极并联齿轮泵并联设置的两个进油口能够实现实时对两个或单个集油槽内收集到机油的抽取，管口的滤网能够对通过的机油进行一次过滤；柴油机在倾斜情况下机油受重力流动流向一侧，这时发生仅有一个集油槽能收集到油的情况，此时两极并联齿轮泵能够通过其中一路进油管吸到集油槽内收集的机油，将从集油槽收集到的机油通过两极并联齿轮泵的出油管泵入储油槽内，做到柴油机在较大倾斜情况下能够保证储油槽内的机油量；设置在储油槽内的出油管的一端伸出储油槽与两极并联齿轮泵的出油口连接，将两极并联齿轮泵抽取到的机油泵入储油槽内，始终保持储油槽内机油量；所述的干式油底壳供油装置还设置有吸油管；所述吸油管的一端与柴油机润滑系统的机油泵连通，另一端与位于除油槽底部的集滤器插接连接，将通过集滤器过滤后的机油通过机油泵泵入柴油机润滑系统；所述的隔离盖板上设置有透气管；所述的透气管为两个；所述的透气管具有设置在隔离盖板上方并平行于盖板方向设置的水平管，所述水平管的一端弯折后与隔离盖板焊接连接，并与储油槽相连通；两根透气管的水平管交错设置，使透气管的出气口远离进气口，有效防止油底壳倾斜时储油槽内润滑油通过透气管流入集油槽。