[发明专利]一种跨现役公路连续梁防护棚结构及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及路基工程技术领域，具体涉及一种跨现役公路连续梁防护棚结构及其施工方法。

背景技术

在目前公路施工中，预应力混凝土连续箱梁技术基于其结构造型美观、施工方便而广泛的应用在公路施工中。为了避免高速公路预应力箱梁施工中高空坠物影响既有线的正常运行，防止事故发生，在跨既有线主体结构施工期间，搭设安全防护棚架成为了避免事故发生最有效的措施之一，被广泛的应用于道路施工建设中。

近年来修建的高速公路跨线桥极多，施工过程中的安全防护措施极其重要，防护棚架作为一种安全防护措施，施工难度大，安全系数要求高。跨现役公路连续梁的防护棚架不仅要求防水、防电、防火、防高空坠落物，还需抵抗台风袭击和避雷，国内可供借鉴参考的施工经验不多。

鉴于此，为了解决防护棚施工难度大，要求高等问题，亟待发明一种简单有效的跨现役公路连续梁防护棚结构。利用基础、横梁、纵梁顶层整体吊装拼接的方法解决了施工难度大的问题，建立辅助设施解决了安全系数要求高的问题，具有较好的技术经济效益。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了简单有效且具有较好的技术经济效益的一种跨现役公路连续梁防护棚结构及其施工方法。

本发明的技术方案如下：

一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，包括条形基础、固定设置在条形基础上的立柱及搭设在立柱上的横向分配梁，所述横向分配梁上设有一组纵向分配梁，所述纵向分配梁上设有防水板，所述横向分配梁两侧位置的地面上固定设置钢管桩，所述钢管桩上设有缆风绳，所述缆风绳一端与钢管桩固定连接，另一端与横向分配梁两侧对应的立柱的顶部固定连接。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述条形基础的侧面设有钢管预留孔，条形基础并列设置两组，且两组位置相对应的条形基础之间通过钢管与钢管预留孔的配合进行固定；所述条形基础的顶部两端位置设有吊装预留孔。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述条形基础的顶部中间位置设有预留坑，所述预留坑内设有预埋螺栓，所述预埋螺栓上设有固定钢板，所述立柱上设有连接盘，所述连接盘通过预埋螺栓将立柱与条形基础进行固定。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述纵向分配梁与防水板之间设有减震木板，所述防水板上设有一组带螺栓滑轮，所述防水板上在位于带螺栓滑轮的两侧位置处设有螺栓，所述横向分配梁上在与螺栓对应位置处设有带丝套筒，所述纵向分配梁、减震木板及防水板通过螺栓与带丝套筒的配合固定连接为整体结构。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）吊装条形基础：条形基础采用提前预制，板车运至施工现场后吊装；

2）吊装立柱：吊装前在条形基础的预留坑内预放固定钢板；在将立柱吊至条形基础上方，通过连接盘将立柱与条形基础采用预埋螺栓固定连接；

3）横梁施工：立柱顶部并列放置两根横向分配梁；将横向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接；

4）纵梁顶层整体滑移吊装：纵向分配梁按设计事先接长成型；将减震木板与防水板之间用铁丝捆绑连接，在与纵向分配梁之间采用钢筋压杆形式连接成整体；在防水板上装带螺栓滑轮，并且在带螺栓滑轮两侧位置的防水板上预留螺栓孔；进行整体滑移式吊装，滑移完成后放下带螺栓滑轮，将螺栓固定在带丝套筒上；

5）附属设施施工：在防护棚棚架两侧各设两道缆风绳，缆风绳一端固定于立柱顶部，另一端用钢管桩固定于地面上，并保证缆风绳受拉力均匀；同时将连接条形基础的钢管两端连上接地设施；

6）纵梁顶层整体滑移吊装拆除：松开螺栓，将纵向分配梁、减震木板及防水板整体采用两台吊车配合吊卸，整体吊到地面，再进行拆除；

7）横梁牵引吊装拆除：在施工连续梁时要在箱梁翼缘板上要用PVC管预留吊装孔洞，底板上开设吊带孔；在预留吊装孔洞及吊带孔处穿设钢丝绳，并用卷扬机配合吊车进行吊装拆卸；

8）立柱拆除：先松开立柱上的连接盘，再利用地面吊车进行拆除；

9）条形基础拆除：条形基础通过预留吊装孔，利用地面吊车进行拆除。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构的施工方法，其特征在于，所述步骤2）中立柱长度根据路面坡度进行相应调整。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构的施工方法，其特征在于，所述钢管桩入土深度为7-9m。