[发明专利]一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机

说明书

技术领域

本发明涉及一种景观小火车主机，具体为一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，属于游览景观车领域。

背景技术

随着国民经济的不断发展，居民收入逐年提高，旅游业在国民经济中的比重越来越高。景观小火车作为特色景区游览重要的交通工具，特别是山地景区观光游览，吸引了越来越多的国内外观光者。景观小火车在运行时主要依靠其内部的主机提供行驶动力，因此，主机为其最为重要的核心部件。

但是，现有的景观小火车用主机在使用时仍然存在以下几点不足之处：

1、采用柴油机的驱动方式，柴油机噪音大，有废弃排放，与绿色经济相违背；

2、电动机直接驱动，其输出扭矩较小，导致景观小火车的承载能力不强；

3、采用架线式电量传输方式。整个路径区间需要有传输能源的线缆和支架，投资巨大；

4、采用的轨道是国标轻轨，依靠轮沿与轨道的摩擦实现行走，不适应有较大坡度的景区地形；

5、采用轮沿导向和固定承载架，转弯半径较大；

综上所述，此类小火车主机不适合在有较大坡度、有起伏、转弯半径小、对环保和噪音有严格要求的景区进行布置。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，包括超级电容、电气柜、电动机、液压泵、底盘和轨道，所述底盘底部安装所述轨道，所述超级电容底部安装电容支架，所述电容支架固定安装在所述底盘上方，且所述电容支架底部一侧安装蓄能器，所述蓄能器一侧安装液压控制阀块，所述液压控制阀块一侧安装液压油冷却器，所述液压油冷却器一侧安装两个制动电阻，所述电容支架底部另一侧安装液压油油箱，所述超级电容一侧安装所述电气柜，且所述超级电容与所述电气柜之间安装所述液压泵，所述液压泵一侧安装轴连器，所述轴连器外部安装钟型罩，所述钟型罩一侧安装所述电动机，所述电气柜与所述电动机之间安装电控箱，所述电气柜一侧设置司机室，所述司机室一侧安装液压马达，所述液压马达一侧安装驱动单元。

优选的，为了使装置内部各个组件在运行时更加稳定的固定在底盘上，所述制动电阻以及电气柜、电动机、液压油油箱、液压油冷却器、司机室均通过螺栓固定在底盘上。

优选的，为了使液压泵在运行时更加安全稳固，所述液压泵通过螺栓固定在所述钟型罩上，且所述钟型罩通过螺栓固定在电动机的法兰上。

优选的，为了使驱动单元能够对底盘起到支撑作用，所述驱动单元通过安装在圆形结构的滑槽内部与底盘相连接。

优选的，为了使装置能够稳定的支撑在轨道上，并通过销齿轮与轨道上齿条的啮合传动，实现装置的行走，所述驱动单元上设有与轨道相配合的行走轮和导向轮。

优选的，为了使操作人员在启动装置时可完成前进，加速，减速，制动，照明，鸣笛等操作，并且司机室的监视屏可显示电动机转速，行车速度，工作压力，故障报警等信息，所述司机室内设有电控操控机构和监视屏。

本发明的有益效果是：装置采用超级电容作为能源供应者，具有能量密度大，充电速度快，寿命长，耐低温，维护成本低的特点，并且超级电容通过电容支架固定确保其运作时的稳定性；装置采用变频电动机传动，环保无排放，噪音小并且效率高；采用液压马达驱动，占用空间小，结构紧凑，重量轻，扭矩大；采用可转动底盘，转弯半径小；采用车轮承载，齿条传递动力方式，爬坡能力强；驱动单元设有导向机构，可防止脱轨，安全性高；采用失效安全型碟簧制动，制动力大，可靠性高；设有机械离心式限速器，可防止意外溜车，安全性高；采用新型电控系统，具有控制率高，功能性强，维修便利，可无极调速；采用变频控制系统，可使用能量回收式制动方式，吸收机械能，给超级电容充电，较为节能。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明安装在轨道上的结构示意图；

图3为本发明整体结构的俯视图；

图4为本发明整体结构的侧视图；

图中：1、超级电容，2、电容支架，3、电气柜，4、电控箱，5、制动电阻，6、电动机，7、钟型罩，8、联轴器，9、液压泵，10、液压油油箱，11、液压油冷却器，12、液压控制阀块，13、蓄能器，14、底盘，15、驱动单元，16、液压马达，17、轨道，18、司机室。

具体实施方式