[发明专利]一种蓄电池四支点平衡重叉车转向桥悬浮式二级减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及叉车配件领域，具体而言，涉及一种蓄电池四支点平衡重叉车转向桥悬浮式二级减震装置。

背景技术

现有技术的叉车承载一定重量物品的情况下，行走于条件较差的路面时，叉车所使用的轮组会出现不平稳、不便操作、颠簸幅度大等情况，造成叉车及轮组容易损坏的问题，现有技术的防震轮组均为单一弹簧减震设计，减震效果差、承重量小，使用一定时间后轮组会出现功能性失效及损坏。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种蓄电池四支点平衡重叉车转向桥悬浮式二级减震装置，其结构简单，便于制作和装配，具有较好的减震效果，并可大大降低成本。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种蓄电池四支点平衡重叉车转向桥悬浮式二级减震装置，包括车体，以及与车体连接的桥体，桥体的中部设置有凹槽，凹槽内固装有一级减震机构，一级减震机构通过螺栓安装在凹槽的内部，桥体的两端安装有二级减震机构，以及与二级减震机构连接的轮胎总成，二级减震机构包括两端分别与桥体和轮胎总成可转动连接的连杆。

根据上述技术方案进行进一步的改进，一级减震机构包括多个高弹性橡胶块，多个高弹性橡胶块叠起放置。

根据上述技术方案进行进一步的改进，二级减震机构还包括一端与桥体连接的连接件，连接件的另一端与连杆连接，连接件的中部与轮胎总成固定连接。

根据上述技术方案进行进一步的改进，凹槽上通过螺栓可拆卸安装有用于压紧一级减震机构的压紧带。

根据上述技术方案进行进一步的改进，轮胎总成通过螺栓可拆卸安装在二级减震机构上。

本发明的有益效果是：本发明通过在与车体连接的桥体的中部设置有凹槽，凹槽内固装有一级减震机构，一级减震机构通过螺栓安装在凹槽的内部，桥体的两端安装有二级减震机构，以及与二级减震机构连接的轮胎总成，二级减震机构包括两端分别与桥体和轮胎总成可转动连接的连杆，代替了传统工艺中桥体与车体刚性连接的结构，提高了桥体与车体之间的缓冲性能，本发明结构简单，便于制作和装配，具有较好的减震效果，减少震动损伤，节约维修成本。

附图说明

以下结合附图和实例作进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的另一结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

参照图1和图2，一种蓄电池四支点平衡重叉车转向桥悬浮式二级减震装置，包括车体6，以及与车体6连接的桥体1，桥体1的中部设置有凹槽2，凹槽2内固装有一级减震机构4，一级减震机构4通过螺栓安装在凹槽2的内部，桥体1的两端安装有二级减震机构5，以及与二级减震机构5连接的轮胎总成3，二级减震机构5包括两端分别与桥体1和轮胎总成3可转动连接的连杆51。作为优选，本发明中的一级减震机构4通过2个高弹性橡胶块，叠起放置在凹槽2的内部，并凹槽2上通过螺栓可拆卸安装有用于压紧一级减震机构4的压紧带。

根据上述技术方案进行进一步的改进，为了提高二级减震机构5的动力学性能，二级减震机构5还包括一端与桥体1连接的连接件52，连接件52的另一端与连杆51连接，连接件52的中部与轮胎总成3固定连接，轮胎总成3在运行时发生的倾斜可直接反映到连接件52上，保证在运行中更加稳固。

根据上述技术方案进行进一步的改进，为了便于拆装轮胎总成3，轮胎总成3通过螺栓可拆卸安装在二级减震机构5上。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。