[发明专利]燃料电池系统有效
| 申请号: | 201710546660.3 | 申请日: | 2017-07-06 |
| 公开(公告)号: | CN107645006B | 公开(公告)日: | 2020-01-21 |
| 发明(设计)人: | 长谷川茂树;户井田政史 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04298 | 分类号: | H01M8/04298;H01M8/0432;H01M8/04119 |
| 代理公司: | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 高培培;车文 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
本发明提供燃料电池系统,解决课题在于适当地中止燃料电池的阴极的吹扫。FC水温是层叠方向的中央附近的单电池温度的近似值。氢泵温度是层叠方向的端部附近的单电池温度的近似值。若FC水温≥40℃且氢泵温度<40℃,则许可标志被设定成非激活。在许可标志为非激活的情况下,中止燃料电池的运转停止时的阴极的吹扫。
技术领域
本公开涉及燃料电池的吹扫。
背景技术
已知有在燃料电池的运转停止后对燃料电池的阴极进行吹扫的技术(专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2013-134832号公报
发明内容
发明所要解决的课题
通常,对阴极进行吹扫的目的是减少存在于燃料电池的各单电池内的阴极流路的水(以下,也称作阴极水)的量。因此,优选的是,单电池的阴极水越多,则有越大量的吹扫用的气体向其流动。但是,实际上,单电池的阴极水越多,则吹扫用的气体的流路阻力越大,所以只有少量的吹扫用的气体流动。因此,在对构成燃料电池组的多个单电池彼此进行比较的情况下,若阴极水的量大幅不同,则不仅在阴极水多的单电池中阴极水不会减少,阴极水少的单电池的干燥还会加重。因此,每当执行阴极的吹扫时,都会产生吹扫用的气体难以流向阴极水多的单电池的现象,阴极水多的单电池与干燥的单电池之间的流路阻力会越来越大。这样,容易干燥的单电池的干燥会进一步加重而成为过干燥状态,从而容易发生单电池的劣化。这样的事态优选予以避免。本公开基于上述内容,将适当地中止阴极的吹扫作为解决课题。
用于解决课题的技术方案
本公开用于解决上述课题,可以作为以下的方案实现。
本发明的一个方案是具备燃料电池组、压缩机、控制部、第一温度计及第二温度计的燃料电池系统。燃料电池组包括将多个单电池在层叠方向上层叠而成的层叠体。压缩机将吹扫用的气体向所述燃料电池组的阴极供给。控制部通过所述压缩机的控制来实现停止时吹扫。停止时吹扫是指在停止燃料电池的运转时对所述燃料电池的阴极进行吹扫。第一温度计计测第一温度值,并向所述控制部输入。第一温度值是反映了构成所述层叠体的所述多个单电池中的位于所述层叠方向的中央附近的单电池的温度的值。第二温度计计测第二温度值,并向所述控制部输入。第二温度值是反映了构成所述层叠体的所述多个单电池中的位于所述层叠方向的端部附近的单电池的温度的值。在所述第一温度值为第一基准温度以上且所述第二温度值小于第二基准温度的情况下,控制部中止所述停止时吹扫。
在第一温度值为第一基准温度以上的情况下,位于中央附近的单电池的阴极水少的可能性高。相对于此,在第二温度值低于第二基准温度的情况下,位于端部附近的单电池的阴极水多的可能性高。若在这样的水分布不均的情况下执行停止时吹扫,则引起上述事态的可能性高。在本方案中,通过利用第一温度值及第二温度值的计测结果,能够中止引起上述事态的停止时吹扫。此外,停止时吹扫的中止包括不开始停止时吹扫和在中途停下停止时吹扫的至少任一方。在中途停下是指在开始停止时吹扫之后,在满足停止时吹扫完成的本来的条件之前停下吹扫。
在上述方案中,所述第一温度计可以计测从所述燃料电池组排出的冷却水的温度。根据本方案,可以不仅仅为了计测第一温度值而设置第一温度计。
在上述方案中,所述燃料电池组可以具备端板。端板可以配置于所述层叠方向的端部,且形成有阳极气体的供给孔和排出孔。燃料电池系统可以还具备氢泵。氢泵可以安装于所述端板,且将从所述排出孔排出的气体向所述供给孔供给。所述第二温度计可以计测所述氢泵的温度。根据本方案,可以不仅仅为了计测第二温度值而设置第二温度计。
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