[发明专利]车辆用热交换器的安装构造

说明书

本发明公开了一种车辆用热交换器的安装构造。设有支承装置(40)，其分别支承着分别设在车辆用热交换器(散热器(1))的车宽方向两侧侧部的被支承部(突出部(11))可相对支承框(21)的车宽方向两侧侧部上下振动，在支承框的车宽方向各侧部的比固定在车身部件上的车身固定部(28)靠上侧的位置，设有分别供各支承装置的支承主体(41)设置的设置部(50)，各设置部具有支承支承主体的下表面的架部(57)，在各支承装置的支承主体的车辆前侧或后侧设有将支承主体固定在支承框的各侧部的固定用支架(45)。由此确保支承框的支承支承装置的强度，且当更换新的车辆用热交换器时使相对于支承框拆装车辆用热交换器的作业变得容易。

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆上的车辆用热交换器的安装构造。

背景技术

迄今为止，下述车辆用热交换器已为人所知，即：将车辆用热交换器(例如，用以冷却发动机冷却液的散热器)经由支承框(shroud)安装到车辆的车身部件上，并在所述热交换器的上部与支承框的上部之间以及所述热交换器的下部与支承框的下部之间分别设置支承装置，让所述热交换器具有作为动态减振器的作用。

此外，例如，在专利文献1中公开了下述内容，即：包括支架，该支架具有固定在车身上部安装部件上的固定部和对突出设置在热交换器(散热器)的上部箱体的侧面上的突起(销)进行支承的突起支承部，通过让所述支架的突起支承部支承着所述突起可进行上下移动而允许热交换器进行上下振动，从而让热交换器具有作为动态减振器的作用。

进而，在专利文献2中公开了下述技术内容，即：将散热器的车宽方向两侧的侧部经由支承装置分别支承在框架(支承框)的车宽方向两侧的侧部，并且将设置在各个支承装置上的安装支架经由卡子固定在框架上。

专利文献1：日本公开专利公报特开2001－80542号公报

专利文献2：德国专利申请公开第102014205223号说明书

发明内容

－发明所要解决的技术问题－

如上所述，当在热交换器的上部与支承框的上部之间以及热交换器的下部与支承框的下部之间分别设置了支承装置时，由于热交换器的重量尤其会施加在下侧的支承装置及支承框的下部，因而支承框的下部的、用以支承下侧支承装置的强度便成为一个问题，很难获得稳定的动态减振特性。此外，若要提高支承框的下部强度，就会导致其下部的厚度增大，使得支承框的重量增加。

于是，可以想到：像所述专利文献1或专利文献2那样，在热交换器的车宽方向两侧侧部的上部分别设置支承装置，利用上述支承装置(所谓的悬挂式支承装置)来支承热交换器的重量。

不过，当采用了悬挂式支承装置时，因为需要在支承框的支承该支承装置的部位经由支承装置来支承热交换器的重量，所以在这种情况下也存在要确保支承框的用以支承支承装置的强度的问题。此外，在像专利文献2那样构成为将设置在支承装置上的安装支架经由卡子固定在框架(支承框)上的情况下，当要更换上新的热交换器之际，相对于固定在车身部件上的支承框来拆装热交换器的作业就很有可能变得很困难，特别是将安装支架的卡子拆下来的作业变得很困难。

本发明的目的在于：提供一种车辆用热交换器的安装构造，该车辆用热交换器的安装构造能够充分确保支承框的用以支承支承装置的强度，并且当要更换上新的车辆用热交换器之际能够使相对于支承框来拆装车辆用热交换器的拆装作业变得很容易。

－用以解决技术问题的技术方案－