[发明专利]具有支撑轴承组件的车桥组件

说明书

一种具有支撑轴承组件的车桥组件。该支撑轴承组件可以安装在差速器载架上并且可以与环齿轮的背侧相接合。该支撑轴承组件可以可旋转地支撑该环齿轮并且可以抑制该环齿轮背离驱动小齿轮的偏转。

技术领域

本披露涉及具有支撑轴承组件的一种车桥组件，该支撑轴承组件可以限制或抑制环齿轮的偏转。

背景技术

美国专利申请号14/853,309中披露了一种具有环齿轮的车桥组件。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包含差速器载架、环齿轮、驱动小齿轮、和支撑轴承组件。差速器载架可以可旋转地接合环齿轮。环齿轮可以具有一组齿以及布置在与该组齿相反的背侧。驱动小齿轮可以与环齿轮的该组齿啮合接合。支撑轴承组件可以安装在差速器载架上并且可以接合环齿轮的背侧。支撑轴承组件可以可旋转地支撑环齿轮并且抑制环齿轮背离驱动小齿轮的偏转。

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括差速器载架、环齿轮、驱动小齿轮、和一组支撑轴承组件。环齿轮可以可旋转地布置在差速器载架中。环齿轮可以具有一组齿并且可以具有可以布置成与该组齿相反的背侧。驱动小齿轮可以与该组齿相啮合。该组支撑轴承组件可以从差速器载架朝向环齿轮的背侧延伸。该组支撑轴承组件的至少一个构件可以布置成相比于该组支撑轴承组件的另一个构件更接近背侧。

附图说明

图1是车桥组件的透视图。

图2是该车桥组件沿截面线2-2的截面视图。

图3是具有驱动小齿轮和环齿轮的差速器载架的侧视图。

图4是图3的驱动小齿轮和环齿轮的侧视图。

图5是支撑轴承组件的分解视图。

图6是差速器载架的一部分以及一组支撑轴承组件的不完全视图。

图7是另一个支撑轴承组件的局部分解视图。

图8和图9是差速器载架的一部分的以及图7的支撑轴承组件的不完全视图。

图10是具有另一种型式的支撑轴承组件的驱动小齿轮以及环齿轮的侧视图。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的多个详细实施例；然而，应该理解的是，所披露的这些实施例仅仅是本发明的能以不同形式和可替代形式实施的示例。这些附图不必是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得理解为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参见图1，示出了车桥组件10的实例。车桥组件10可以被提供在机动车辆上，像卡车、客车、农机设备、采矿设备、军事运输或武装车辆，或者用于陆地、空中、或海洋容器的货物装载设备。在一个或多个实施例中，该机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。

车桥组件10可以是车辆传动系的一部分，该传动系可以对一个或多个驱动轮组件提供转矩，该驱动轮组件可以包括安装在车轮上的一个轮胎。可以向该车辆提供一个或多个车桥组件10。例如，车桥组件10可以是单个驱动车桥组件或可以被配置为串接车桥构型或多车桥构型的一部分，该串接车桥构型或多车桥构型可以包括可以串联连接的多个车桥组件。如参照图1和图2最佳示出的，车桥组件10可以包括壳体组件20、驱动小齿轮22、差速器24、至少一个车桥26、和至少一个支撑轴承组件28。

壳体组件20可以接纳车桥组件10的多个不同的部件。另外，壳体组件20可以便于将车桥组件10安装到车辆上。壳体组件20可以包括车桥壳体30和差速器载架32。