[发明专利]铁路站房半逆序施工方法

说明书

本发明公开了一种铁路站房半逆序施工方法，包括以下步骤：S1：桩基、承台施工：劲性柱桩基施工，在劲性柱桩基上进行劲性柱承台施工；夹层柱桩基施工，在夹层柱桩基上进行夹层柱承台施工；S2：劲性柱施工：在劲性柱承台上进行劲性柱施工；S3：承轨层施工：以各劲性柱为基础进行承轨层施工；S4：承轨层上下部同时施工：在承轨层的上部进行站台层施工；在承轨层的下部进行夹层施工；S5：轨道施工：在承轨层上表面铺设轨道。本发明具有简单高效、能节约工期和成本、可提高施工效率的优点。

技术领域

本发明主要涉及车站工程施工领域，尤其涉及一种铁路站房半逆序施工方法。

背景技术

车站工程施工，经常采用普通顺作施工方法由下部向上部来完成一系列的流水施作，但碰到车站多种因素制约时，采用常规方法来完成总体工程的作业尤显困难，特别是在工期节点紧张的情况下，人力、物力投入较大且收效甚微；一方面满足不了正常施工工艺的要求，另一方面安全、质量、技术均无法保障，造成工程的巨大损失。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种简单高效、能节约工期和成本、可提高施工效率的铁路站房半逆序施工方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种铁路站房半逆序施工方法，包括以下步骤：

S1：桩基、承台施工：劲性柱桩基施工，在劲性柱桩基上进行劲性柱承台施工；夹层柱桩基施工，在夹层柱桩基上进行夹层柱承台施工；

S2：劲性柱施工：在劲性柱承台上进行劲性柱施工；

S3：承轨层施工：以各劲性柱为基础进行承轨层施工；

S4：承轨层上下部同时施工：在承轨层的上部进行站台层施工；在承轨层的下部进行夹层施工；

S5：轨道施工：在承轨层上表面铺设轨道。

作为上述技术方案的进一步改进：

在步骤S4中，进行站台层施工时，以承轨层为基础进行站台柱施工，以站台柱为基础进行站台板梁施工；进行夹层施工时，以夹层柱承台为基础进行夹层柱施工，以夹层柱和劲性柱为基础进行夹层板梁施工。

在步骤S4中，以站台板梁为基础进行雨棚设施的施工。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的铁路站房半逆序施工方法，包括以下步骤：S1：桩基、承台施工：劲性柱桩基施工，在劲性柱桩基上进行劲性柱承台施工；夹层柱桩基施工，在夹层柱桩基上进行夹层柱承台施工；S2：劲性柱施工：在劲性柱承台上进行劲性柱施工；S3：承轨层施工：以各劲性柱为基础进行承轨层施工；S4：承轨层上下部同时施工：在承轨层的上部进行站台层施工；在承轨层的下部进行夹层施工；S5：轨道施工：在承轨层上表面铺设轨道。采用该方法，先由下向上进行桩基、承台、劲性柱以及承轨层的施工，再以承轨层为界线，同时进行线上和线下的工程的施工。相较于传统的顺作施工方法，本发明通过一种新的半逆序施工法，以先为线上工程提供施工场地，即保证了线上工程与下部工程同步施工不受干扰，又达到了节省工期、节约成本的目的。本发明的半逆序施工方法工具有简单、高效、节约工期和成本的功效，能够加快工程施工进度的优点。

附图说明

图1是本发明铁路站房半逆序施工方法的流程图。

图2是采用本发明铁路站房半逆序施工方法施工的铁路站房结构图。

图中各标号表示：

1、劲性柱桩基；2、劲性柱承台；3、夹层柱桩基；4、夹层柱承台；5、劲性柱；6、承轨层；7、站台层；71、站台柱；72、站台板梁；8、夹层；81、夹层柱；82、夹层板梁；9、轨道。