[发明专利]一种车用LNG供气装置

说明书

技术领域

本发明涉及车用LNG装置技术领域，尤其涉及一种车用LNG供气装置。

背景技术

LNG汽车是液化天然气汽车的简称。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。

现有技术的车用LNG供气系统，均使用立式或卧式的圆柱形LNG储罐，其承压能力及安全系数不如球形罐，并且天然气在进入汽车发动机前，需要设置大量的调压阀门，以实现足够的压差，保证储罐内的LNG能顺利通过气化及发动机装置；现有技术的车用LNG供气系统结构复杂，安装过程繁琐，供气时有不足，无法完全满足市场的需求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用LNG供气装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车用LNG供气装置，包括LNG球罐，所述LNG球罐底部连接有球罐支架，所述LNG球罐内部置有液位计，所述LNG球罐依次连通有自增压管道，进液管道和出液管道；所述自增压管道设有压力表和自动截止阀，所述进液管道设有充液接头和进液止回阀，所述出液管道远离LNG球罐的一端设有平衡阀；

所述平衡阀远离LNG球罐的一端连接有空气浴汽化器，所述空气浴汽化器内设有螺旋换热管，所述螺旋换热管通过管道与平衡阀连接，所述螺旋换热管远离平衡阀的一端通过管道连接有第一止逆阀，所述第一止逆阀远离空气浴汽化器的一端通过管道连接有水浴汽化器，所述水浴汽化器内设有蛇形换热管，所述蛇形换热管通过管道与第一止逆阀连接，所述蛇形换热管远离第一止逆阀的一端通过管道连接有第二止逆阀，所述第二止逆阀远离水浴汽化器的一端通过管道连接有稳压罐，所述稳压罐远离第二止逆阀的一侧通过管道连接有第三止逆阀，所述第三止逆阀远离稳压罐的一端通过管道连接有汽车发动机装置。

优选地，所述LNG球罐为双层球形罐，内罐为不锈钢球罐，外罐为碳钢球罐，所述LNG球罐的内罐与外罐之间有空腔，所述空腔内填充有珠光沙及干燥的氮气。

优选地，所述空气浴汽化器与汽车内部的空调装置相连。

优选地，所述空气浴汽化器与汽车尾气处理装置相连，所述螺旋换热管涂有防腐蚀材料。

优选地，所述水浴汽化器与汽车发动机的冷却循环水系统相连。

优选地，所述自动截止阀具体为J744X系列液动角式截止阀，所述自动截止阀的开启压力为0.8MPa，即压力表的压力低于0.8MPa时自动截止阀自动开启。

优选地，所述平衡阀具体为Kombi-3-Plus系列V5100Y0040型动态压差平衡阀。

优选地，所述汽车发动机装置的进气压力(进气为天然气及空气的混合气)不超过0.2MPa。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过在LNG球罐的进液管道设有充液接头和进液止回阀，自增压管道设有压力表和自动截止阀，出液管道远离LNG球罐的一端设有平衡阀，采用了自增压球罐来储存LNG，其结构简单，承压能力强，安全系数高，使用便利，加液供气方便。

2.通过在LNG球罐的出液管道一端设置空气浴汽化器和水浴汽化器，采用两步气化的方式，气化的热源为车内空调、尾气处理系统及发动机的冷却循环水系统，实现了节能减排。

3.通过在空气浴汽化器的下游设置第一止逆阀、第二止逆阀和第三止逆阀，并在汽车发动机装置前设置稳压罐，保证了供气系统中始终有一定量的适合状态的气体，并且整个系统气压稳定，能够满足汽车发动机随时的启动要求。

附图说明

图1为本发明提出的一种车用LNG供气装置的结构示意图；

图中：1 LNG球罐、2球罐支架、3液位计、4自增压管道、5进液管道、6出液管道、7压力表、8自动截止阀、9充液接头、10进液止回阀、11平衡阀、12空气浴汽化器、13螺旋换热管、14第一止逆阀、15水浴汽化器、16蛇形换热管、17第二止逆阀、18稳压罐、19第三止逆阀、20汽车发动机装置、21空腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。