[发明专利]一种多用途船的船体结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶结构设计，尤其涉及一种多用途船的船体结构，属于船舶技术领域。

背景技术

沿我国的内河、长江、沿海有很多的装备制造业生产基地，比如江苏省徐州市是我国装备制造业的重要基地，是工程机械之都，徐工集团、卡特彼勒、山推、小松等世界知名企业都集中在这里，并形成我国装备制造业出口量的40%，每年数十万台套的工程机械设备在国内分拨和出口，但其物流运输方式与其他城市很相似且比较非常单一，即：公路运输。这与徐州市的交通枢纽自然条件（公、铁、水）极不适应，且物流成本之高已严重影响徐州地区装备制造业在国内和海外的竞争。当然这也不是徐州市的个例，是全国存在的普遍现象。

较公路和铁路运输，水路运输具有其天然的优势，成本低且装载量大。然而适载滚装、集装箱的江、海、河直达多用途船在现京杭运河或长江的标准化船型主尺度系列中是缺失的。目前交通部海事局没有该船型的标准化文件，因此设计出适载滚装、集装箱的多用途船舶势在必行，以改变现状，大幅降低物流成本，提高产品竞争力。作为交通运输经济发展的新途径，对发展绿色航运，打造物流产业有着十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种多用途船的船体结构，实现全滚装、滚装和集装箱混装、全集装箱三种模式同船的多选择目标，提高满仓率、节约能源、降低运输成本。

一种多用途船的船体结构，船体从前至后依次设有艏部、货舱、机舱、艉部；货舱分为货舱大舱口区域和货舱上下运输区域；货舱大舱口区域设置在靠近艏部的位置处，货舱大舱口区域内部设有数块液压风雨密舱盖一，液压风雨密舱盖一从前至后依次布置，并将货舱大舱口区域分割成上下二层装货区域，分别为舱口盖上层和舱口盖下层；货舱上下运输区域设置在机舱和货舱大舱口区域之间，货舱上下运输区域的甲板上设有货舱开口，在该货舱开口的正下方设有车辆升降装置，车辆升降装置包括升降平台、滑轮组、绳索、平台驱动装置室，滑轮组沿着货舱开口周围布置在甲板的下方，绳索穿过滑轮组和升降平台并连接到平台驱动装置室，由平台驱动装置室控制升降平台的升降，货舱开口通过液压风雨密舱盖二封盖；艉部设有车辆跳板装置，车辆跳板装置包括两块主跳板、活动翼板、液压油缸、锁紧装置，两块主跳板、活动翼板依次通过铰链连接，靠近艉部的主跳板固定在艉部上并通过液压油缸驱动，当车辆跳板装置关闭时，锁紧装置将靠近艉部的主跳板固定住；车辆跳板装置与货舱上下运输区域之间设有车辆通道。

本发明通过以下技术方案进一步实现：

前述的一种多用途船的船体结构，货舱上下运输区域的甲板与货舱大舱口区域的数块液压风雨密舱盖一齐平。

前述的一种多用途船的船体结构，货舱上下运输区域的液压风雨密舱盖二与货舱上下运输区域的甲板齐平，并且两者的强度一样。

前述的一种多用途船的船体结构，货舱上下运输区域的甲板上设有防滑条。

前述的一种多用途船的船体结构，车辆通道的甲板上设有防滑条。

前述的一种多用途船的船体结构，车辆跳板装置中的两块主跳板、活动翼板的表面均设有防滑条。

前述的一种多用途船的船体结构，货舱上下运输区域、舱口盖下层的底板均设有防滑条。

本发明通过加大现有京杭大运河标准化船型尺度、设计上下两层集装箱/滚装混合装载、采用中国船级社CCS现行的规范和法规标准进行船型开发设计，从而实现了从京杭大运河到长江的多用途货品种类运输。本发明通过数块液压风雨密舱盖一将货舱大舱口区域分割成上下二层装货区域，当需要运输工程机械时，可在上下两层装货区域分别装载工程机械，提高了货物运输的满仓率；当需要装载集装箱时，可以将数块液压风雨密舱盖一全部吊走，货舱大舱口区域形成一个整体，提高了满仓率，降低了运输成本；本发明还设有车辆升降装置，可以方便工程机械或者其他车辆从船体主甲板进入到货舱底部，即进入到货舱大舱口区域的舱口盖下层，提高了装载效率；本发明为提高装载效率在艉部还设有车辆跳板装置，以便工程机械或者其他车辆直接从岸上驾驶到车辆升降装置上，从而驶入舱口盖下层，大大提高了装载效率。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的货舱和艉部的放大图；

图4是本发明的A-A剖视放大图；

图5是本发明的艉部放大图；

图6是本发明的车辆跳板装置展开示意图；

图7是本发明的B放大图；