[发明专利]一种防止船舶颠覆的应急装置

说明书

一种防止船舶颠覆的应急装置，属船舶制造领域，解决了小型船舶在航行时遇狂风巨浪防止颠覆和颠覆后自救复位的问题。其特征在于：一种防止船舶颠覆的应急装置安装在船舶底部中心，由船底床架、2个及以上的重力平衡锤及控制重力平衡锤的油泵拉轴装置组成。本发明所述船舶在遇狂风巨浪时，通过垂放重力平衡锤调节船舶纵摇或横摇的周期，避免与波浪共振，船舶在调头时，降低船速，通过垂落重力平衡锤增大船舶复位力矩，提高船舶在调头返航时的安全性，在船舶因突发原因颠覆后，通过垂落重力平衡锤增大船舶复位力矩，提高使颠覆的船舶再次复位的可能性。

技术领域

本发明涉及船舶领域，具体涉及到一种抗风浪、防颠覆的船舶应急装置。

背景技术

船舶在航行过程中经常会遭到波浪的袭击，特别是在海面上航行，往往会受到涌波、风浪波的撞击。一些载重量较小的船舶如军舰、旅游快艇、渔船、渡轮等，其抗风浪能力十分有限，然而海面经常会产生异常天气，迎面突发狂风巨浪，对此，船舶的船艏只能与波浪成20°左右的夹角继续顶浪前航，随风浪增大风险也随之增大，但不能调头返航，否则在调头过程中会发生颠覆事故。面对上述情况，设计了一种防止船舶颠覆的应急装置，减少船舶在受到侧面巨浪冲击时发生的倾侧度，降低船舶被颠覆的概率；反之，如果突然发生颠覆，也能增大船舶在颠覆后自动复位的可能性。

发明内容

为降低船舶突遏狂风巨浪而颠覆的风险，本发明提供了一种防止船舶颠覆的应急装置。

本发明采用了以下技术方案：

一种防止船舶颠覆的应急装置，安装在船舶中心底部，由船底床架1、安装在船底床架1上2个及以上的重力平衡锤2及控制重力平衡锤2的油泵拉轴装置4组成。

所述船底床架1，在底部纵向中心线10上设有以船舶静态重力中心线8为中线的两边对称的若干组槽口，每组槽口包括槽口3、槽口5、槽口6、槽口7，每个槽口口径向下，内部形状与船体纵向竖直中心平面9对称，所述槽口组数与设置的重力平衡锤2数量对应。在槽口3内安装有油泵拉轴装置4；槽口5、槽口6、槽口7用于嵌入重力平衡锤2，其中重力平衡锤2中的转轴2-4嵌入槽口5，然后封闭槽口5。

所述重力平衡锤2由重力锤2-1、链杆2-2、固定环2-3及转轴2-4组成，重力锤2-1远离转轴2-4位于链杆2-2的另一端。

所述油泵拉轴装置4与重力平衡锤2中的连接环2-5相连，船舶驾驶室通过油泵拉轴装置4控制重力平衡锤2的倾斜沉底角度11；在嵌入船底床架1后可用固定环2-3与船底床架1相固定。

所述重力平衡锤2设置数量为偶数，安装在船底床架1底部纵向中心线上，以船舶静态重力中心线8为中线两边对称配置，所述重力平衡锤2能在船体纵向竖直中心平面9上绕转轴2-4转动，所设重力平衡锤2数量、重力锤2-1的重量及链杆2-2的长度纳入船舶整体的初稳性(正常航行和静态时的稳定性)设计参数。

所述安装在船底床架1上的重力平衡锤2，在转动垂放时，每组中的两个对应重力平衡锤2都对称同步，与船底平面的倾斜沉底角度11相等，始终保持船舶静态重力中心线8的位置不变。

所述安装在船底床架1上的重力平衡锤2在船舶正常航行时都嵌入船底床架1的槽口内。

由于采用了以上发明技术较好的实现其发明目的，本发明提供的一种防止船舶颠覆的应急装置安装在船舶底部。在船舶遇风浪使船舶产生纵摇或横摇，通过垂放重力平衡锤2改变船舶重心和水浮心的距离，调节船舶纵摇和横摇的周期，避免因与波浪产生共振而颠覆；当航行的船舶突遇狂风巨浪，欲返航避险，通过垂落重力平衡锤2增大船舶重心和水浮心的距离，增大船舶倾侧后的复位力矩，提高船舶在调头过程中被侧浪打击产生倾斜的复位能力，提高调头返航的安全性；当船舶因突发原因发生颠覆后，通过垂落重力平衡锤2增大船舶重心和水浮心的距离，增大船舶复位力矩，提高船舶颠覆后再次复位的可能性。

附图说明