[发明专利]旅客信息系统控制方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路客车旅客信息系统技术领域，涉及一种旅客信息系统主控系统及控制方法。

背景技术

列车旅客信息系统使列车分布式服务系统，包括广播系统、视频系统、车内对讲系统等，随着城市地铁和轻轨的快速发展，旅客信息系统已经广泛的应用到各个列车上为乘客提供便捷的乘车服务信息。

旅客信息系统主控单元用于控制旅客信息系统的工作，例如控制播出到站信息、播放音视频娱乐节目等。通常，一列车只配备一名司机，因此，当主控单元发生故障时，只能通过司机人工广播通知乘客到站信息，这必将影响司机开车从而带来安全隐患。

解决这一问题的主要办法是配置冗余的主控单元。现有部分列车中，列车配备两个主控单元。为了避免两个主机同时管理子设备相互冲突，现有技术中，两个主控单元的工作模式为：一个主控单元作为主机，用以执行信息计算(例如音视频解码、到站信息计算等)和系统控制(例如音视频播报)工作，而另一台主控单元作为从机，处于待机状态，不执行任何工作。当一台主机发生故障，另一台主机才进行接管，执行信息解析计算和系统控制工作。而两个主控单元之间的信息反馈会存在信息延迟，并且由从机向主机状态的切换也需要时间延迟，因此，主从切换必然存在接管延迟，可能会出现主机故障后一段时间漏报到站信息的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种旅客信息系统主控单元冗余控制方法，该方法可以自动识别主机、从机状态，且在主机故障时，迅速切换主机、从机工作职能，从而解决现有技术中旅客信息系统主控单元冗余控制方法存在的主从状态切换延迟造成的控制延迟，从而造成信息播放延迟、信息漏播等问题。

为了解决以上问题，本发明提供以下技术方案：

旅客信息系统主控系统，用于旅客信息系统的控制，所述旅客信息系统包括多种旅客信息子设备，包括互为冗余的且可相互通信的第一主控单元和第二主控单元，第一主控单元和第二主控单元均包括控制端和信息端，通过控制端与旅客信息系统子设备连接，以向所述子设备发送控制信号，同时，通过信息端与旅客信息系统子设备连接，以获取所述子设备的信息并向子设备输出数据的信息；二者均包括状态切换单元，包括主机和从机两种运行状态，主机运行状态下，主控单元接通控制端和信息解析端与旅客信息系统子设备的连接；从机运行状态下，主控单元接通信息解析端与旅客信息系统的子设备连接。

优选为：所述第一主控单元和第二主控单元进一步均包括，用以检测自身是否为应处于主机状态的主机复位信号检测单元，所述主机复位信号检测单元包括以下功能模块的一个或以下功能模块的组合：

用以识别钥匙插入/拔出的钥匙信号识别模块；

用以将主控单元状态设定为主机状态的状态设定模块；

用以获取另一主控单元工作状态信号的热备检测模块。

旅客信息系统控制方法，处于主机状态的主控单元接通控制端及信息端与子设备的连接，获取所述子设备的信息并向子设备发送数据的信息；处于从机状态的主控单元接通信息端与子设备的连接，获取所述子设备的信息但并不向子设备输出数据的信息；当处于主机状态下的主控单元失去主机状态时，处于从机状态的主控单元执行向子设备发送数据的信息的工作

优选为：上电后，第一主控单元和第二主控单元默认均为从机状态，彼此检测是否收到对方发送的用以反应主控单元是否满足主机触发条件的主控单元复位信号，发出主设备复位信号的一方设定为主机状态；所述主机触发条件为以下条件的一个或几个的组合：钥匙插入信号、主机状态设定信号、对方主控单元工作状态异常的热备信号。

优选为：进一步包括以下步骤：收到对方主控单元的主设备复位信号后，进一步对对方主控单元进行热备检测，即检测对方主控单元是否发送工作状态异常信号，若是，则将自身状态切换为主机状态，若否，则对方主控单元仍为主机状态。

优选为：收到对方的主设备复位信号后，检测在连续时间段T内，是否收到对方主控单元发送的工作状态正常信号。

优选为：所述主设备复位信号包括钥匙钥匙插入信号、主机状态设定信号和热备信号，且信号具有以下优先级：钥匙插入/拔出信号的优先级最高，热备信号的优先级最低。

优选为：当处于主机状态的主控单元获取从机触发信号后，其工作状态由主机状态切换为从机状态。

优选为：从机触发信号为：

当主机状态是由钥匙插入信号触发，则钥匙拔出信号作为从机触发信号；

或，