[发明专利]气垫式悬浮列车及整体路基轨道系统

说明书

本发明的优点是该系统技术是对高速列车技术、气垫悬浮技术和轨道技术的一次全面的集成式的原始创新，能有效的解决现有轮系列车和磁悬浮列车在发展中所存在的安全、兼容、造价，运营成本等多方面的问题，该系统还在设计中充分考虑到了建设、运营成本、社会径济效益等多方因素，能对现有线路进行改造提升、改建成新的悬浮列车和标轨列车并行线路。此外还能充分利用特型轨道基面和道心垫板的通行能力、使该线路在特殊情况下：如战备、抗灾等紧急情况下成为战备或救灾车辆的紧急通行、通过通道。

技术领域

本发明属于交通运输技术领域一种，涉及一种气垫式悬浮列车及整体路基轨道系统。

背景技术

高速列车发展在进入到21世纪后，出现了两个发展趋势，即轮系发展模式和非轮系发展模式。对此世界各发达国家的交通部门都对此进行了大量的论证和探索，经研究及实践证明轮系列车在速度与其安全性能及经济性之间的相容性已近极限。而以磁悬浮技术为代表的磁悬浮列车也因存在着造价昂贵，运营成本高及安全技术等多方面的原因和问题，也使该类技术的发展速度较慢和停滞。而气垫式悬浮列车及整体路基轨道系统技术正是在这种背景产生的、一种具有原始集成创新特征的新型运输糸统技术，该糸统技术成功的将现有的列车技术、空气垫升悬浮技术、轨道技术等进行了全面的创新组合，从而形成了在技术上独具一格的、并且可施实程度很高的新型高铁技术一一气垫式悬浮列车及整体路基轨道糸统。

发明内容

本发明的目地和解决方案是：在一种由电力提供能源的、安装在列车气悬/轮式两用转向架承重梁上的气垫式悬浮列车，在车身底部设置有垫升空气增压浮力舱，在承重梁底部上挂装有高速空气压缩机和高压空气储气槽及高能储电池组，在车身两侧设有串列式电力空气喷气机，气垫式悬浮列车行驶在整体路基轨道的基面上，在整体路基轨道中间辅设有特型轻型道轨。

在气垫式悬浮列车车身1底部两侧设置有L型纵长条型框2，在车身1前端面设有斜密封面板3，车身1底部后端面设有后直密封面板4，在L型纵长条型框的底边及在前密封面板3、后直密封板4的底边上设有密封胶条5，由此几个组件立面边固接在一起、共同在车体底部围合，在车体1底部形成了一个垫升空气增压浮力舱6，垫升空气增压浮力舱6两边的L型纵长条型框2的平直边分别固接在目字型承重框架梁7的两侧边上，斜密封面板3和直密封面板4分别固接在承重梁7的前、后两梁的端面上。车身1纵向安装在目字型承重框架梁7上面，在车身1两侧的L型纵长条型框2的平面上，设置有自动气压调压阀8及气流通道孔9，在气流通道孔9中设置有垫升风扇10，垫升风扇10安装在竖直安装在气流通道孔9孔壁上电机支架11上的风扇电机12的电机轴上，并由风扇电机12转动垫升风扇10，使垫升风扇10产生的高压气流通过气流通道孔9输入到垫升空气增压浮力舱6內，使舱6内产生垫升气压，在路基基面上托举起车身1，实现悬浮列车的垫升悬浮。在目字型承重框梁7的底部梁上挂装有高速空气压缩机13和压缩空气储气槽14以及高能储电电池组15，在高速空气压缩机13和压缩空气储气槽14间设有纵输气管16，在压缩空气储气槽14上设有横向通向垫升空气增压浮力舱6的气压调节阀17和竖直通向车箱的竖应急输气管18，在应急输气管18上还装有自动气压调节阀19，储气槽14內旳压缩空气经由气压调节阀17进入到垫升空气增压浮力舱6中，起到调压、补压作用。在列车遇到紧急停电情况时，压缩空气储气槽14中的压缩空气也可通过竖应急输气管18直接输入车箱內，为乘客提供新鲜空气，保障乘客身心健康。同时高能储电电池组15的电源也能自动切换到列车供电糸统，为列车提供紧急照明、空调、开门、及短途行驶的电力供给。在列车顶端装有受电弓20，受电弓20与设架设在整体型路基轨道上空的供电网线21上的供电线路接触，为列车提供动力电源。