[发明专利]使用车辆行驶信息控制车辆行驶的方法及使用方法的车辆

说明书

本申请涉及使用车辆行驶信息控制车辆行驶的方法及使用方法的车辆。本发明提供了一种用于使用车辆的行驶信息来控制车辆行驶的方法，包括：通过收集器收集车辆的行驶数据；通过提取器从收集的行驶数据中提取车辆的普通行驶特点和区别行驶特点；基于提取的行驶特点，通过分类器对车辆的行驶趋势进行分类；以及基于分类行驶趋势，通过控制器控制车辆的行驶。普通行驶特点包括车辆的平均速度，区别行驶特点包括车辆速度的标准差，车辆的行驶趋势包括车辆的行驶环境和车辆驾驶员的驾驶倾向。

相关申请的交叉参考

本申请要求于2016年11月8日提交的第10-2016-0148372号韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的控制方法，更具体地，涉及使用车辆的行驶信息来控制车辆行驶的方法及使用该方法的车辆。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并且可不构成现有技术。

环保型车辆包括燃料电池车辆、电动车辆、插电式电动车辆和混合动力车辆，并且通常包括用于产生驱动力的电动机。

作为环保型车辆的示例的混合动力车辆一起使用内燃机和电池的动力。换句话说，混合动力车辆有效地组合并使用内燃机的动力和电动机的动力。

混合动力车辆可以由以下部件构成：发动机、电动机、用于调整发动机与电动机之间的动力的发动机离合器、变速器、差速器装置、电池、用于启动发动机或通过发动机的输出来发电的启动器-发电机和车轮。

此外，混合动力车辆可以由以下单元构成：用于控制混合动力车辆的整体操作的混合动力控制单元(HCU)、用于控制发动机的操作的发动机控制单元(ECU)、用于控制电动机的操作的电动机控制单元(MCU)、用于控制变速器的操作的变速器控制单元(TCU)以及用于控制和管理电池的电池控制单元(BCU)。

电池控制单元可以称为电池管理系统(BMS)。启动器-发电机可称为集成启动器和发电机(ISG)或混合启动器和发电机(HSG)。

可以在例如电动车辆(EV)模式、混合电动车辆(HEV)模式和再生制动(RB)模式的行驶模式下驱动混合动力车辆，EV模式是仅使用电动机的动力的电动车辆模式，HEV模式使用发动机的旋转力作为主要动力并且使用电动机的旋转力作为辅助动力，以及RB模式用于在借助车辆的制动或惯性行驶期间通过发动机发电以对电池进行充电来收集制动和惯性能量。

作为相关技术的第US 2009/0150314 A1号美国专利申请公开可根据车辆的行驶信息对行驶环境进行分类，以改变车辆的行驶控制。相关技术可收集具有驾驶员特点的车辆数据，以预测当前行驶环境并且基于预测的行驶环境来调整车辆性能。

发明内容

本发明提供了一种用于使用车辆的行驶信息来控制车辆行驶的方法及使用该方法的车辆，其能够提高车辆的行驶效率(或行驶控制效率)。

本发明的一种实施方式可提供用于使用车辆的行驶信息来控制车辆行驶的方法，包括：利用收集器收集车辆的行驶数据；利用提取器从行驶数据中提取车辆的普通行驶特点和区别行驶特点；基于行驶特点，利用分类器对车辆的行驶趋势进行分类；以及基于行驶趋势，利用控制器控制车辆的行驶。普通行驶特点可包括车辆的平均速度，区别行驶特点可包括车辆速度的标准差，车辆的行驶趋势可包括车辆的行驶环境和车辆驾驶员的驾驶倾向。

控制器可包括收集器、提取器和分类器。

提取器可根据普通行驶特点来检测车辆的行驶环境。

提取器可根据区别行驶特点来检测驾驶员的驾驶倾向。

控制车辆行驶可包括：当车辆包括混合动力车辆时，基于行驶趋势，利用控制器控制混合动力车辆中包括的发动机的开启状态或关闭状态。