[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供的轮胎，能够发挥优异的雪上性能。该轮胎具有胎面部(2)。胎面部(2)具有轮胎赤道(C)与第一胎面端(Te1)之间的第一胎面部(2A)。在第一胎面部(2A)设置有：沿轮胎周向连续地以直线状延伸的胎肩主沟(5)、从第一胎面端(Te1)朝向轮胎赤道(C)侧倾斜地延伸并且横贯胎肩主沟(5)的多条倾斜主沟(10)、以及划分于轮胎周向上相邻的所述倾斜主沟(10)之间的多个倾斜陆地部(20)。在各倾斜陆地部(20)设置有：在胎肩主沟(5)的轮胎轴向内侧且从倾斜主沟(10)延伸并且在倾斜陆地部(20)内中断的外侧倾斜副沟(13)、和在外侧倾斜副沟(13)的轮胎轴向内侧完全横贯倾斜陆地部(20)的内侧倾斜副沟(14)。

技术领域

本发明涉及能够发挥优异的雪上性能的轮胎。

背景技术

例如，在下述专利文献1中提出设置有沿轮胎周向连续地以直线状延伸的主沟、和横贯该主沟的多条倾斜主沟的冬季用的轮胎。

然而，专利文献1的轮胎对于雪上性能的提高存在进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开2013-136333号公报

发明内容

本发明是鉴于以上问题所做出的，其主要的目的在于提供一种能够发挥优异的雪上性能的轮胎。

本发明的轮胎，具有胎面部，其中，所述胎面部具有轮胎赤道与第一胎面端之间的第一胎面部，在所述第一胎面部设置有：胎肩主沟，其在所述第一胎面端侧沿轮胎周向连续地以直线状延伸；多条倾斜主沟，它们从所述第一胎面端朝向轮胎赤道侧倾斜地延伸并且横贯所述胎肩主沟；以及多个倾斜陆地部，它们划分于轮胎周向上相邻的所述倾斜主沟之间，在各所述倾斜陆地部设置有：外侧倾斜副沟，其在所述胎肩主沟的轮胎轴向内侧，从所述倾斜主沟延伸并且在所述倾斜陆地部内中断；和内侧倾斜副沟，其在所述外侧倾斜副沟的轮胎轴向内侧且完全横贯所述倾斜陆地部。

在本发明的轮胎中，优选为，所述外侧倾斜副沟以及所述内侧倾斜副沟分别与所述倾斜主沟反向地倾斜。

在本发明的轮胎中，优选为，所述内侧倾斜副沟具有比所述外侧倾斜副沟大的沟宽。

在本发明的轮胎中，优选为，所述内侧倾斜副沟以经由所述倾斜主沟而与设置于轮胎周向上相邻的所述倾斜陆地部的所述外侧倾斜副沟平滑地连续的方式延伸。

在本发明的轮胎中，优选为，所述倾斜主沟至少在所述胎肩主沟的轮胎轴向外侧的区域具有比所述胎肩主沟大的沟宽。

在本发明的轮胎中，优选为，从轮胎赤道到所述胎肩主沟的沟中心线的轮胎轴向的距离为胎面宽度的0.25倍～0.35倍。

在本发明的轮胎中，优选为，所述胎肩主沟与所述倾斜主沟之间的角度为30°～60°。

在本发明的轮胎的第一胎面部设置有：在第一胎面端侧沿轮胎周向连续地以直线状延伸的胎肩主沟、从第一胎面端朝向轮胎赤道侧倾斜地延伸并且横贯胎肩主沟的多条倾斜主沟、以及在轮胎周向上相邻的倾斜主沟之间划分出的多个倾斜陆地部。

在雪上行驶时，胎肩主沟能够形成沿轮胎周向延伸的较长的雪柱，进而能够在轮胎轴向上获得较大的雪柱剪断力。在雪上行驶时，倾斜主沟形成相对于轮胎轴向倾斜地延伸的较长的雪柱并且将其剪断，由此能够获得较大的牵引力。

在本发明的轮胎的各倾斜陆地部设置有：在胎肩主沟的轮胎轴向内侧且从倾斜主沟延伸并且在倾斜陆地部内中断的外侧倾斜副沟、和在外侧倾斜副沟的轮胎轴向内侧完全横贯倾斜陆地部的内侧倾斜副沟。

通常，在雪上行驶时，进入到倾斜主沟的雪存在一边向各副沟侧移动、一边被压实的倾向。本发明的各倾斜副沟将从倾斜主沟进入的雪压实并将其剪断，从而能够进一步提高雪上性能。特别是在本发明中，外侧倾斜副沟在倾斜陆地部内中断，因此在雪上行驶时，能够将从倾斜主沟侧移动来的雪进一步强有力地压实，进而能够获得较大的雪柱剪断力。