[发明专利]管道组合封堵装置及检修方法有效

专利信息
申请号: 201710531072.2 申请日: 2017-07-03
公开(公告)号: CN107178674B 公开(公告)日: 2019-07-30
发明(设计)人: 崔绍军;查理泷 申请(专利权)人: 中化二建集团有限公司
主分类号: F16L55/11 分类号: F16L55/11;B23K37/00
代理公司: 太原倍智知识产权代理事务所(普通合伙) 14111 代理人: 张宏;郭栋梁
地址: 030021 山西省*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 管道 组合 封堵 装置 检修 方法
【说明书】:

发明涉及管道封堵装置及维修方法,封堵装置的内堵板螺杆件包括内封堵内板和螺杆,一个套装于螺杆外部的腔体套管依次贯穿封堵外板、外封堵内板、外封堵外板和外封堵套管件垫板,内封堵板外板和外封堵板内板与腔体套管固定连接,内封堵外板、外封堵内板与管道内壁形成封闭空间,与该封闭空间连通有连接管,连接管连接氮气置换装置、压力表或易燃易爆气体检测仪。上述装置在装配完成后用于在役易燃易爆管道的维修检修,可有效提高易燃易爆管道封堵严密性及焊接安全。

技术领域

本发明涉及易燃易爆焊接施工技术领域,具体是一种在役易燃易爆管道组合封堵装置及检修的方法。

背景技术

随着我国煤化工、石化的长足发展及技术进步,高温高压,易燃易爆管道,一次性焊接管道设备间的隔离问题较为突出,尤其技改项目及工厂维修管道在正常运行过程中,经常会因为生产生活的需要检修、更换、改线、增加支路等改造中的管道中易燃易爆气体给管道焊接带来了很大的火灾爆炸等安全隐患,同时也要求更多的财力、物力、人力及时间的投入。

以2011年榆次龙湖火车站铁路柴油管道改路为例,原有管道需要进行割除更换管道,管道管径为Φ168,因柴油管道与储罐接口焊接连接,所需更换管道与柴油罐焊接连接,罐内及管内柴油均已排放,但罐内及管内残油清理困难,清理成本高,工期紧张,兼之柴油闪点较低,施工焊接风险极大。

目前的施工方法是采用将整套管道及设备系统停止运输,对全系统的残油等清理、冲洗后进行氮气置换后进行焊接,或者在管道作业处前后法兰处增加盲板,并对该处管道进行氮气置换及清理,但有的管道为了保证密封性,管道系统的法兰连接较少,同样需要断较长管道进行置换清理(且部分介质较难清理或者存在残留),不仅施工周期长,还造成资源浪费和环境污染。现有的管道封堵装置及方法,需要进行定制,且受管壁光滑度影响较大,承压及密封性能不好,充气压力不高,径向挤压力不高,极易发生渗漏,焊接时温度影响较大,容易破裂,无保险预警装置,焊接时极易发生安全隐患。其他的管道检修封堵不仅需专业定制,且设备复杂。现场管道系统规格多,定制麻烦,操作复杂,施工周期较长,且焊接易燃易爆管道无泄露监测系统,危险性较大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种管道组合封堵装置及检修方法,以至少达到提高易燃易爆管道封堵严密性及保障焊接安全的目的。

为解决以上技术问题,根据本发明的一个方面,提供一种在役易燃易爆管道的组合封堵装置,包括内堵板螺杆件、双堵板腔体件和外封堵套管件,

所述的内堵板螺杆件包括内封堵内板和螺杆,螺杆头部固定连接于内封堵内板中心,螺杆尾部设有固定部;

所述的双堵板腔体件包括内封堵外板、外封堵内板和腔体套管,所述的外封堵套管件包括外封堵外板、外管套和外封堵套管件垫板,

腔体套管套装于螺杆外部,内封堵外板、外封堵内板、外封堵外板和外封堵套管件垫板中心均开有通孔,腔体套管依次贯穿上述内封堵外板、外封堵内板、外封堵外板,其中,内封堵板外板和外封堵板内板与腔体套管固定连接,外封堵板外板与腔体套管间隙配合;

所述的腔体套管靠近螺杆头部一端固定连接内封堵外板,内封堵外板与内封堵内板之间设有套装于螺杆的第一橡胶密封垫,外封堵内板与外封堵外板之间设有套装于腔体套管的第二橡胶密封垫,

外管套两端分别与外封堵外板和外封堵套管件垫板连接并套装于腔体套管外部,腔体套管另一端与外封堵套管件垫板之间设有与螺杆螺纹连接的第一进给螺母,外封堵套管件垫板外侧设有与螺杆螺纹连接的第二进给螺母,

内封堵外板、外封堵内板与管道内壁形成封闭空间,与该封闭空间连通有连接管。

进一步地,所述的连接管包括第一连接管和第二连接管,任一连接管包括可连接的内腔连通管和外接管,外封堵外板、外封堵内板,第二橡胶密封垫和外封堵套管件垫板上开有穿过所述内腔连通管和外接管的通孔。

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