[发明专利]电源模块及车辆

说明书

本发明涉及电源模块及车辆，电源模块包括电池组件和箱体，所述箱体具有固定电池组件的腔室，所述电池组件包括两个以上叠加的框架单元，电池组件的极耳侧设有用于使框架单元保持紧密接触的固定板，所述固定板和电池组件组成了总成件，所述总成件固定到与其相匹配的箱体腔室中。该电源模块的固定结构直接通过电池组件的固定板实现定位固定，然后把固定好的总成件放入封箱中，保证了电源模块固定牢固的同时其能量密度也较高，具有较高的能量转化率。

技术领域

本发明涉及软包锂电池领域，特别涉及电源模块及车辆。

背景技术

近年来新能源行业迅猛发展，而其中锂电子电池因为其具有重量轻、储能大、无污染、寿命长以及自放电系数小等优点而被广泛应用。而在电动汽车领域为了能满足电动汽车的长时间行驶，需要对若干锂电子电池进行串联或并联形成模组，进而通过模组的串联及并联形成整个电池系统以满足需求。

对于软包锂电池而言，当需要高能量和高电压电池的时候，就需要把数个软包锂电池的极耳串联或并联起来形成软包锂电池模组，但是形成的模组的各个软包锂电池之间由于采取堆叠的方式，在散热和固定方面都比较差。针对散热差这种情况，申请公布号为CN106328855A，申请公布日为2017.01.11的中国专利申请文件公开了一种电池组件及电池模组，电池组件包括固定支架，所述固定支架包括框架和散热板，框架和散热板一体成型，散热板包括位于框体内部的第一部分和相对于框体露出的第二部分，第一部分与第二部分固定连接，所述第一部分与电池接触并传导热量，第二部分用于散热，该电池组件散热效果较好。

在固定方面，目前有两种方式：一种是将堆叠起来的框架通过金属螺杆和位于模组两端的固定板的固定端板实现模组的成型，通过模组的端板进行模组的固定，由于螺杆和端板要有足够的强度，所以重量比较大，从而降低了模组的能量密度。另一种是通过扎带和模组两端的固定端板将堆叠起来的框架捆扎在一起，而扎带在使用过程中很容易受到磨损而导致断裂，造成其使用寿命较短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电源模块，以解决现有的框架组成的模组固定强度不够或固定强度够而模组能量密度低的问题；目的还在于提供一种用该电源模块的车辆。

为实现上述目的，本发明电源模块的第一种技术方案是：电源模块，包括电池组件和箱体，所述箱体具有固定电池组件的腔室，所述电池组件包括两个以上叠加的框架单元，电池组件的极耳侧设有用于使框架单元保持紧密接触的固定板，所述固定板和电池组件组成了总成件，所述总成件固定到与其相匹配的箱体腔室中。

本发明电源模块的第二种技术方案是：在本发明电源模块的第一种技术方案的基础上，所述固定板为绝缘板，所述绝缘板与电池组件之间设有定位结构。

本发明电源模块的第三种技术方案是：在本发明电源模块的第二种技术方案的基础上，所述定位结构为定位凸台或定位孔。

本发明电源模块的第四种技术方案是：在本发明电源模块的第二种技术方案的基础上，所述绝缘板上设有汇流排，所述电池组件上设有金属汇流片，所述定位结构设在汇流排和金属汇流片之间。

本发明电源模块的第五种技术方案是：在本发明电源模块的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述箱体包括上下分体设置的用于固定总成件的下固定组件和用于封盖总成件的上固定组件。

本发明电源模块的第六种技术方案是：在本发明电源模块的第五种技术方案的基础上，所述下固定组件和下固定组件分别设有相互配合使用的U形结构，所述下固定组件U形结构的两平行折边与总成件的绝缘板一一对应。

本发明电源模块的第七种技术方案是：在本发明电源模块的第六种技术方案的基础上，所述下固定组件U形结构的底板的上表面涂有导热固体材料。

本发明电源模块的第八种技术方案是：在本发明电源模块的第七种技术方案的基础上，所述下固定组件U形结构的两平行折边为中空结构。