[发明专利]一种电机系统安装装置及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种电机系统安装装置及汽车。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆，因其对环境的影响较传统汽车小，其前景被广泛看好。

目前电动汽车的四轮驱动设计包括前面是发动机驱动，后桥是电机系统驱动，后桥的电机系统安装在汽车底盘上。这种设计可以取消因将动力源设置在发动机舱而必须使用的中央传动轴和分动箱等结构，提高空间利用率，但由于直接将电机系统固定在汽车底盘上时，电机系统工作过程中震动产生的噪音较大，影响乘员架乘感受，而目前还没有一种能够将电机系统安装在汽车底盘上且能够避免电机系统工作过程中因震动而产生较大噪音的装置。

发明内容

为了解决现有技术中还没有一种能够将电机安装在汽车底盘上且能够避免电机系统工作过程中因震动而产生较大噪音的装置的问题，本发明实施例提供了一种电机系统安装装置及汽车。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种电机系统安装装置，所述装置包括：副车架、第一悬置模块、第二悬置模块和第三悬置模块；

所述副车架与汽车底盘固定连接；

所述第一悬置模块、所述第二悬置模块和所述第三悬置模块分别固定在所述副车架上，所述第一悬置模块、所述第二悬置模块和所述第三悬置模块呈三角形分布，且所述第一悬置模块与电机壳体上的安装点固定连接，通过所述第一悬置模块消减所述电机工作过程中产生的震动，所述第二悬置模块和所述第三悬置模块与减速器的壳体上的安装点固定连接，通过所述第二悬置模块和所述第三悬置模块消减所述减速器工作过程中产生的震动。

具体地，所述第一悬置模块包括第一悬置支架和第一软垫；

所述第一悬置支架的一端与所述副车架固定连接，另一端与所述电机的壳体上的安装点固定连接，以将所述电机悬置起来，所述第一软垫设置在所述第一悬置支架与所述副车架连接的一端与所述副车架之间。

具体地，所述第二悬置模块包括第二悬置支架和第二软垫，所述第二悬置支架的一端与所述副车架固定连接，另一端与所述减速器的壳体上的其中两个安装点固定连接，所述第二软垫设置在所述第二悬置支架与所述副车架连接的一端与所述副车架之间；

所述第三悬置模块包括高台和第三软垫，所述高台形成在所述副车架上，所述减速器的壳体上的另外两个安装点固定在所述高台上，所述第三软垫设置在所述减速器壳体上的另外两个安装点与所述高台之间；

通过所述第二悬置支架和所述高台将所述减速器悬置起来。

具体地，所述第一软垫、所述第二软垫和所述第三软垫均通过螺栓与所述副车架连接。

进一步地，所述第一软垫、所述第二软垫和所述第三软垫均与所述副车架集成在一起。

进一步地，所述装置还包括至少两个弹性衬套，所述副车架上设有至少两个连接套管，所述至少两个弹性衬套与所述至少两个连接套管一一对应地设置在所述至少两个连接套管内部，通过螺栓穿过弹性衬套将所述副车架固定在所述汽车底盘上。

具体地，所述至少两个弹性衬套的数量为四个，所述四个弹性衬套呈矩形分布。

第二方面，提供了一种汽车，所述汽车包括所述电机系统安装装置。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明通过副车架与汽车的底盘固定连接，第一悬置模块、第二悬置模块和第三悬置模块在副车架上呈三角形分布，且第一悬置模块与电机的壳体上的安装点固定连接，通过第一悬置模块消减电机工作过程中产生的震动，第二悬置模块和第三悬置模块与减速器的壳体上的安装点固定连接，通过第二悬置模块消减减速器工作过程中产生的震动，从而在将电机系统固定安装在汽车底盘上的基础上，降低电机系统工作过程中因震动产生的噪音，提升乘员驾乘感受。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的电机系统安装装置的结构示意图。

其中：

1副车架，

2第一悬置模块，21第一悬置支架，22第一软垫，

3第二悬置模块，31第二悬置支架，32第二软垫，

4第三悬置模块，41高台，42第三软垫，

5电机，

6减速器，

7弹性衬套。