[发明专利]车用轮胎挡水装置

说明书

本发明采用如下技术方案：车用轮胎挡水装置，包括挡水板，其特征在于，所述挡水板设于轮胎后侧，所述挡水板与挡水板位置调节机构连接，所述挡水板位置调节机构包括带动挡水板进行平移的齿条，所述挡水板与齿条连接，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮转动带动齿条移动。所述挡水板为弧形。所述挡水板位置调节机构包括带动挡水板进行旋转的旋转组件，所述旋转组件与齿条连接，所述旋转组件包括转轴和带动转轴转动的动力源，所述挡水板与转轴连接。下雨天时，挡水板位置调节机构能够将挡水板展开挡在轮胎后侧进行挡水，非下雨天时，挡水板位置调节机构能够将挡水板收起来，防止长期暴露在外受到损坏，延长寿命。

技术领域

本发明涉及一种挡水装置，特别涉及车用轮胎挡水装置。

背景技术

下雨天，汽车、卡车在高速行驶的过程中轮胎会甩出许多污水和水雾，不仅会溅到路边行走的路人，而且会影响其他车辆驾驶员的视线，造成交通事故的发生。现有技术中，轮胎后方设置挡水板，并且在轮胎的侧面还设有向外伸出的弧形挡水板，虽然挡水板和弧形挡水板的组合能够有效地阻挡从轮胎左右两侧飞溅出来的水雾，但是，在非雨天的时候，弧形挡水板长期暴露在外，极容易损伤，寿命较短。

发明内容

针对上述现有技术不足，本发明要解决的技术问题是提供一种能够将挡水板进行展开和收拢的车用轮胎挡水装置。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：车用轮胎挡水装置，包括挡水板，其特征在于，所述挡水板设于轮胎后侧，所述挡水板与挡水板位置调节机构连接，所述挡水板位置调节机构包括带动挡水板进行平移的齿条，所述挡水板与齿条连接，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮转动带动齿条移动。

所述挡水板为弧形。

所述挡水板位置调节机构包括带动挡水板旋转的旋转组件，所述旋转组件与齿条连接，所述旋转组件包括转轴和带动转轴转动的动力源，所述挡水板与转轴连接，所述挡水板由转轴带动在水平位置和竖直位置来回切换。

所述转轴通过摆臂与动力源连接，所述动力源驱动摆臂摆动，所述转轴和摆臂均设于安装座上，所述安装座与齿条连接。

所述挡水板外侧设有长度长于挡水板的挡水布条。

本发明的有益效果是：下雨天时，挡水板位置调节机构能够将挡水板展开挡在轮胎后侧进行挡水，非下雨天时，挡水板位置调节机构能够将挡水板收起来，防止长期暴露在外受到损坏，延长寿命。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明侧面剖视图。

具体实施方式

参照附图，车用轮胎挡水装置，包括挡水板1，所述挡水板1为弧形，所述挡水板1外侧设有长度长于挡水板的挡水布条2，所述挡水板1设于轮胎3后侧，不仅能够挡住轮胎后侧飞溅的水，还能挡住轮胎左右两侧飞溅的水。下雨天时，挡水板位于轮胎后侧进行挡水；非下雨天时，挡水板要收起来。

所述挡水板1与挡水板位置调节机构连接，所述挡水板位置调节机构包括带动挡水板进行平移的齿条6，所述挡水板1与齿条6连接，所述齿条6与齿轮7啮合，所述齿轮7转动带动齿条6移动，下雨天，齿轮7正转，齿条6带动挡水板4向外移动使得挡水板位于轮胎后侧，非下雨天，齿轮7反转，齿条6带动挡水板1向内移动使得挡水板收起来。

为了使弧形挡水板能够向内移动不受轮胎阻挡，在本实施例中，所述挡水板位置调节机构包括带动挡水板进行旋转的旋转组件，所述旋转组件与齿条6连接，所述旋转组件包括摆臂9、转轴5和带动转轴转动的动力源，所述挡水板1与转轴5连接，所述挡水板由转轴带动在水平位置和竖直位置来回切换，水平位置也就是弧形挡水板在水平方向向外弯曲的状态，竖直位置也就是弧形挡水板板在竖直方向进行弯曲的状态，所述转轴5通过摆臂9与动力源连接。在本实施例中，所述动力源为气缸8，所述转轴5、气缸8和摆臂9均设于安装座4上，气缸8带动摆臂9左右摆动，摆臂9带动转轴5来回转动，转轴5带动挡水板1转动，所述安装座4与齿条6连接。挡水时，弧形的挡水板1位于轮胎3后侧，并向轮胎3外侧延伸包裹住轮胎后侧，收起来时，弧形的挡水板1旋转90度，使得挡水板的弧形面与轮胎的胎面相匹配，挡水板顺利向内移动。