[发明专利]实时检测汽车胎压和电池电量的系统、方法及存储装置

说明书

技术领域

本发明涉及智能车联网技术领域，具体涉及一种实时检测汽车胎压和电池电量的系统、方法及存储装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们的物质生活越来越丰富，汽车几乎成为各家各户出行必备的工具之一，加之随着电子技术的不断发展，智能电子设备的普及，物联网、大数据、车联网等概念深入人心。

胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。胎压是汽车载荷能力的标志，汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大；气压越小，载荷能力越小。例如，载荷指数为80的轮胎，当气压为0.15兆帕时，载荷容量为300千克，而当气压为0.25兆帕时，载荷容量变为450千克。由此可见轮胎气压对汽车载荷能力的影响是相当大的。

汽车电池最主要负责启动汽车发动机和为车内电控系统供电，保证汽车正常运行，在不供电时，通过安装在发动机上的发电机为其充电，在发动机不工作时为电控系统供电。 启动发动机时给起动机提供强大的起动电流（一般高达200-600A），当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。

目前胎压检测技术现状是汽车启动或行驶一段距离后，胎压接收显示器才能收到胎压传感器发过来的胎压胎温数据或异常报警，才能知道轮胎压力是否正常，是否能正常行驶。也就是说要汽车开动后才知道是否有异常，在汽车停止时是无法得知是否有异常的。当然，在行驶过程中还是可以及时得知异常报警，但是又没有简便方法能及时联系门店进行异常处理。另外停车后，车主无法及时实时监控汽车轮胎压力、电瓶电量、位置情况等。

普通胎压检测是通过四个传感器传送数据给胎压接收显示器， 并在显示屏上实时显示轮胎压力和温度。大多数电瓶（汽车电池）不带检测电量功能，智能电池自带检测功能，只能在电池上的屏上显示。

存在的缺点是：

1.当停车后，胎压检测系统会休眠，车主无法查询当前轮胎压力和温度的实时情况；

2.当停车后，电池电量、电压车主无法实时监控，有异常时也不能提前进行处理；

3.车主和门店不能实现信息共享：车主端出现问题时不能及时联系到门店来解决问题，门店不知哪个车主的轮胎有异常而主动为客户提供服务，只能被动等待车主上门。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种实时检测汽车胎压和电池电量的系统、方法及存储装置，旨在通过实时检测胎压、胎温及电池电量情况，推送轮胎和电池异常信息给用户，方便用户随时监控轮胎和电池的使用情况，当出现异常时及时进行处理，给用户提供了方便。

本发明解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种实时检测汽车胎压和电池电量的系统，其中，所述系统包括：

电池检测模块，用于实时检测汽车电池的电量数据；

胎压传感器，用于实时检测轮胎的胎压和胎温，并将胎压和胎温数据通过射频无线传输给胎压接收模块；

胎压接收模块，与所述胎压传感器连接，用于接收所述胎压传感器发送的数据，并通过串口将数据实时发送给中央处理器；

GPS模块，用于实时检测汽车的位置信息数据；

加速度传感器，用于实时检测汽车急加速或者急减速的加速度数据，并判断汽车的行驶状况；

中央处理器，分别与所述电池检测模块、胎压接收模块、GPS模块以及加速度传感器连接，用于接收汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据；

GPRS通讯模块，与所述中央处理器连接，用于将所述中央处理器接收到的数据传输给云后台进行处理；

云后台，与所述GPRS通讯模块连接，用于接收所述GPRS通讯模块发送的汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据，分析后将异常信息发送到用户终端和门店终端；

用户终端，与所述云后台连接，用于通过安装的实时通信软件接收所述云后台检测到的汽车轮胎和电池电量的异常信息；

门店终端，与与所述云后台连接，用于接收所述云后台发送的汽车异常信息。

一种实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其特征在于，所述方法具体包括：

所述电池检测模块检测汽车电池的电量数据、所述胎压传感器检测轮胎的胎压和胎温数据、所述GPS模块检测汽车的位置信息数据以及所述加速度传感器检测加速度数据；