[发明专利]制作构件的方法和构件

说明书

技术领域

本发明涉及成品构件和制作成品构件的方法。更具体地说，本发明涉及射束-钎焊构件和制作射束-钎焊构件的方法。

背景技术

通常，涡轮叶片可联接在中心轮毂上，中心轮毂连接在从动轴上，其中叶片相对于轮毂和轴的轴线径向设置。叶片可包括翼型件，其传递使轴旋转的旋转能量。某些燃气涡轮叶片在相关联的翼型件的外端处具有护罩。叶片护罩彼此紧密地嵌套。许多涡轮叶片护罩具有呈凹口形式的机械互锁特征，其容许各个叶片在其护罩处与相邻的叶片物理地互锁在一起。

有各种机理可能造成机械锁紧特征的磨损。例如，在涡轮的操作期间，相邻的叶片可能存在相对彼此和相对于轮毂的振动。前述互锁特征可有利于减轻翼型件振动，使得又减轻在操作期间叶片中所引起的应力。互锁特征的紧密公差可能增加互锁特征附近的磨损，因为相邻的凹口彼此摩擦。

此外，在起动操作期间，因为护罩、翼型件和轮毂(以及与热气体接触的所有其它构件)的温度在各个独立构件中且相对于其它相邻的构件而变化，并且涡轮被加速至操作速度，所以叶片和护罩可能扭曲，使得凹口有时彼此接触，并达到互锁条件。同样，在停止操作期间，构件温度上的变化可能与起动以及涡轮减速时相关联的变化是基本相反的，使得叶片和护罩可能扭曲，因而凹口不会彼此接触，并达到非互锁条件。

许多护罩材料并不具有表面耐磨性特性，以抵抗接触和摩擦的长期累积效应。

在本领域中将需要一种没有上述一个或多个缺点的构件和制作该构件的方法。

发明内容

在一个示例性实施例中，一种制作构件的方法包括将预烧结的预制件或软带通过射束钎焊到构件上，从而形成射束-钎焊部分。

在另一示例性实施例中，一种制造构件的方法包括制备构件的至少一部分用于接纳烧结的预制件，形成预烧结的预制件，将烧结的预制件定位在构件上，并将烧结的预制件通过射束钎焊到构件的至少一部分上。

在另一示例性实施例中，一种构件包括非钎焊部分和由预烧结的预制件形成的射束-钎焊部分。

附图说明

图1是示例性燃烧涡轮的一部分的透视图。

图2是图1中所示的区域2的顶视图。

图3是根据本公开用于制作电子射束-钎焊构件的示例性方法的流程图。

图4是根据本公开的电子射束-钎焊构件的放大的顶视图。

具体实施方式

本公开提供了一种示例性射束-钎焊构件和制作射束-钎焊构件的示例性方法。本公开的实施例减轻了接触和摩擦的长期累积效应，防止了由于构件的扭曲和振动而引起的维护性停机和修理，包括增加耐磨性和/或硬度，降低对磨损的敏感度，及它们的组合。

射束-钎焊构件是由预烧结的预制件(PSP)形成的任何合适的构件。合适的构件包括燃气涡轮构件(例如，护罩表面、叶片或轮叶表面、互锁特征、或硬质焊敷层表面)或任何其它合适的金属或金属复合构件。

图1是燃烧涡轮100的部段的透视图，其包括适合进行电子射束-钎焊和/或激光射束-钎焊的构件或构件部分。例如，涡轮100具有联接在轮毂104上的多个涡轮叶片102。轮毂104联接在涡轮轴(未显示)上。叶片102包括相对应的翼型件106和固定地联接在翼型件106上的相对应的涡轮叶片护罩108。护罩108具有两个相对应地相对的互锁特征110。突出物112有利于叶片102的联接，从而减少或消除了周向运动和振动。在图2中显示了图1被虚线封闭且标为2的部分。图2是可与燃烧涡轮100一起使用的没有硬质焊敷层的护罩108的顶视图。护罩108图示为在各个末端上具有互锁特征110。互锁特征110具有配合面114。