[发明专利]悬挂装置

说明书

一种用于车辆座椅(2)的悬挂装置(1)，包括上悬挂部分(3)和下悬挂部分(4)，所述悬挂部分通过第一旋转连接器(5)和第二旋转连接器(6)而彼此连接，第一旋转连接器(5)以能够围绕第一旋转销(7)旋转的方式布置在下悬挂部分上，并且第二旋转连接器(6)以能够围绕第二旋转销(8)旋转的方式布置在下悬挂部分上，至少一个弹簧单元(11)借助于第一端部区域(12)连接至第一旋转连接器并借助于第二端部区域(13)连接至上悬挂部分或下悬挂部分，弹簧单元(11)的第一端部区域(12)在与第一旋转连接器相距第一距离(16)处连接至第一旋转连接器，并且当从竖直方向(H)观察时第一旋转销布置在第二旋转销的上方。

技术领域

本发明涉及一种悬挂装置，特别是一种用于车辆座椅的悬挂装置，包括上悬挂部分和下悬挂部分，所述悬挂部分通过第一旋转连接器和第二旋转连接器彼此连接，所述第一旋转连接器以其可围绕第一旋转销旋转的方式布置在下悬挂部分上，并且所述第二旋转连接器以其可围绕第二旋转销旋转的方式布置在下悬挂部分上，至少一个弹簧单元通过第一端部区域连接至第一旋转连接器并且通过第二端部区域连接至上悬挂部分或下悬挂部分。

背景技术

用于车辆座椅的这种悬挂装置在现有技术中是已知的，上悬挂部分、下悬挂部分和旋转连接器以平行四边形的形式布置，弹簧单元的第一端部区域直接布置在第一旋转连接器上。

然后，如果对车辆座椅施加力，例如如果人坐在座椅上或者如果施加了振动，则上悬挂部分相对于下悬挂部分移动。如果平行四边形或平行四边形悬架完全压缩，则上悬挂部分和下悬挂部分处于大致相同的高度。在这种情况下，从该位置返回到初始位置是不再可能的，因此这通过独立于悬挂装置的附加弹簧或辅助弹簧来实现，所述辅助弹簧或可替换的附加横撑布置在第一旋转销与第二旋转销之间，在旋转点处产生扭矩，使得上悬挂部分返回到初始位置。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种悬挂装置，从而免除对附加辅助弹簧和附加横撑的需求。

该目的通过权利要求1所述的特征来实现。从属权利要求涉及本发明的有利实施例。

本发明的核心思想是提供一种用于车辆座椅的悬挂装置，包括上悬挂部分和下悬挂部分，所述悬挂部分通过第一旋转连接器和第二旋转连接器彼此连接，所述第一旋转连接器以其可围绕第一旋转销旋转的方式布置在下悬挂部分上，并且所述第二旋转连接器以其可围绕第二旋转销旋转的方式布置在下悬挂部分上，至少一个弹簧单元通过第一端部区域连接至第一旋转连接器并且通过第二端部区域连接至上悬挂部分或下悬挂部分，其中弹簧单元的第一端部区域在第一距离处连接至第一旋转连接器，并且当从竖直方向观察时，第一旋转销布置在第二旋转销的上方。

根据优选实施例，第一旋转连接器以其可围绕第三旋转销旋转的方式连接至上悬挂部分，并且第二旋转连接器以其可围绕第四旋转销旋转的方式连接至上悬挂部分。

这种布置产生扭矩，扭矩可用于使压缩的车辆座椅返回到初始位置或者其标准设定或位置。所得扭矩在下面更详细地示出。

通过弹簧单元的第一端部区域在第一距离处将弹簧单元连接至第一旋转连接器并且通过弹簧单元的第二端部区域将弹簧单元连接至上悬挂部分或下悬挂部分而产生杠杆臂，所述杠杆臂以无论弹簧单元通过第二端部区域连接至上悬挂部分或是下悬挂部分均悬垂(depend)的方式布置。如果弹簧单元的第二端部区域连接至上悬挂部分，则在第三旋转销与第一端部区域之间形成杠杆臂。然而，如果弹簧单元的第二端部区域连接至下悬挂部分，则在第一旋转销与第一端部区域之间形成杠杆臂。

除非另有说明，否则下本假定第二端部区域与上悬挂部分之间连接。如果第二端部区域连接至下悬挂部分，则适用对应的关系。