[发明专利]悬浮式阀片补排油活塞结构及其使用方法

说明书

本发明公开了一种悬浮式阀片补排油活塞结构及其使用方法，该结构包括补排油活塞、排油阀片组和补油阀片组；补排油活塞的一末端内嵌有第一容纳槽，补排油活塞的另一末端内嵌有第二容纳槽，排油阀片组安装在第一容纳槽内，补油阀片组安装在第二容纳槽内；第一容纳槽的槽口处与排油阀片之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第一弹簧，第二容纳槽的槽口处与补油阀片组之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第二弹簧。本发明采用了悬浮式阀片的设计很好的解决了阀片易变形受损的难题，确保了减震器的使用寿命，取得了很好的效果。

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，尤其涉及一种悬浮式阀片补排油活塞结构及其使用方法。

背景技术

一般来说，减震器被设计成支撑车身的重量并且抑制和阻止振动从道路表面传递至车身的，有助于改善乘坐的舒适感，并且保护车辆的装载货物和各种部件。

这样的减震器包括填充有油的缸体、连接至车身的往复运动的活塞杆和连接至活塞杆下端的活塞阀以及在缸体内活动且控制工作的油。

上述这种结构的活塞其内的阀片很容易遇到变形受损的难题，进而造成缩短减震器的使用寿命。

发明内容

针对上述技术中存在的不足之处，本发明提供一种悬浮式阀片补排油活塞结构及其使用方法，解决了阀片易变形受损的难题，确保了减震器的使用寿命，取得了很好的效果。

为实现上述目的，本发明提供一种悬浮式阀片补排油活塞结构，包括补排油活塞、排油阀片组和补油阀片组；所述补排油活塞的一末端内嵌有第一容纳槽，所述补排油活塞的另一末端内嵌有第二容纳槽，所述排油阀片组安装在第一容纳槽内，所述补油阀片组安装在第二容纳槽内；所述第一容纳槽的槽口处与排油阀片之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第一弹簧，所述第二容纳槽的槽口处与补油阀片组之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第二弹簧；

所述补排油活塞的第一容纳槽的槽底处设置有多个位于排油阀片组下方的排油孔，且每个排油孔均与第二容纳槽相通；所述补排油活塞内设置有多个固定柱，每个固定柱的上方为直径大于排油孔的直径且延伸至第一容纳槽的槽口处的放油孔；每个固定柱的下方贯穿补油阀片组且均为补油孔，且所述排油孔的一末端与补油孔在同一水平面；

当补油孔与排油孔开启或关闭时，补排油活塞内的排油阀片组和补油阀片组都处于平面封闭状态。

其中，所述第一容纳槽的槽口处固定有活塞定位垫，所述第一弹簧的两末端连接在活塞定位垫与排油阀片组之间。

其中，所述第二容纳槽的槽口处设置有活塞定位片，所述第二弹簧的两末端连接在活塞定位片与补油阀片组之间。

其中，该结构还包括支撑杆和支撑板，所述支撑板位于补油阀片组的下方，所述支撑杆的一端与支撑板固定连接，且所述支撑杆的另一端依次贯穿排油阀片组、第一弹簧后与活塞定位垫的内侧固定连接。

其中，所述补油阀片组由多个依次层叠的补油阀片组成，所述排油阀片组由多个依次层叠的排油阀片组成。

其中，所述第一容纳槽内部尺寸小于第二容纳槽的内部尺寸大小，且所述补油阀片的直径大于排油阀片的直径。

其中，每个补油孔的直径大于排油孔的直径且小于放油孔直径。

其中，所述补排油活塞的内壁中部内凹位置套接在活塞导向带内。

为实现上述目的，本发明还提供一种悬浮式阀片补排油活塞的使用方法，该方法为：

补排油活塞下行时，在油压的作用下，液压油从多个排油孔内排出，且排出后顶出排油阀片；排油阀片顶出后液压油从多个放油孔内排出，进而实现放油；

补排油活塞上行时，油压的方向朝向补油阀片，且补油阀片在油压的作用下排出；且排出后顶出补油阀片，并通过补油孔进行补油。