[发明专利]一种用于潮汐车道的可变式自动化隔离护栏系统

说明书

技术领域：

本发明属于交通设备技术领域，涉及一种用于潮汐车道的可变式自动化隔离护栏系统。

背景技术：

在城市中，位于市中心的工作区域与位于市郊的住宅区之间的车流量是交通的主要流量来源，由此造成的早晚高峰给城市道路交通带来极大的压力。早晚高峰的车流方向带有明显的时间性和方向性，即早高峰时入城方向的车流量明显高于出城方向，而晚高峰时出城方向的车流量明显高于入城方向，这种现象被称为交通的“潮汐现象”。有一种“可变车道”，能实现交通早高峰时将原来的一条出城车道变为入城车道，同理，在交通晚高峰时将原来的一条入城车道变为出城车道，就可以极大地缓解早晚高峰的交通压力，这种车道又被称为“潮汐车道”。

目前，对于潮汐车道的实现方式主要有三种方法：一是交通信号灯控制；二是地面交通标志控制；三是轮式可移动自动隔离护栏，但是由于潮汐车道只在拥堵高发的特定路段和早晚高峰的特定时段使用，无隔离护栏的交通信号灯和地面交通控制方式在使用过程中很难完全杜绝司机由正常车道误入潮汐车道而发生车辆逆行的危险状态，而且从实用角度看，在多车道双向行驶的交通状态下，无中央隔离护栏的技术方案本身就具有较大的风险性。现有的轮式可移动隔离护栏主要有自动潮汐车牵引和自移动两种方式，但无论何种方式，都存在移动时间较长(目前的普遍时长在20分钟左右)和对现有路面交通的干扰。此外，当前轮式可移动隔离护栏的转换启动采用人为启动和自动启动两种，前一种虽然可以实现根据车流量实时调整启动时间，但未实现自动化，后一种能设置固定的启动时间，但无法根据车流量实时调整启动时间。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计提供一种用于潮汐车道的可变式自动化隔离护栏系统，避免轮式移动对地面交通的干扰，显著降低车道变换时间，提高道路通行效率，并能根据车流量智能和自动调整车道转换启动时间。

为了实现上述目的，本发明的主体结构包括潮汐车道、护栏、潮汐车道交通指示灯柱、指示灯柱控制模块车道上方交通指示灯、环形线圈车辆检测器、液压缸、液压油管和电动液压泵；潮汐车道的左右车道线上安装有护栏，护栏由护栏杆通过杆间连接横杆机构连接组成，护栏杆的数量根据实际需要确定，液压缸、液压油管和电动液压泵构成液压系统埋设在潮汐车道左右车道线的地下，潮汐车道起点、终点及相邻的潮汐车道之间安装有潮汐车道交通指示灯柱，电动液压泵埋设于潮汐车道的起点处地下，通过地下电缆和指示灯柱控制模块与潮汐车道起点处的潮汐车道交通指示灯柱电连接，为整个液压系统提供动力，液压油管将电动液压泵提供的液压动力传输给各个液压缸，从潮汐车道起点算起，每隔5个护栏杆下方设有一个液压缸，液压缸执行对护栏杆的举升和回降，举升后护栏杆伸出液压缸的长度为450mm，回降后护栏杆留在液压缸外的长度为35mm，单次液压举升和回降的时间为20秒；潮汐车道交通指示灯柱上设有上下两个指示灯，指示灯有绿色箭头和红色箭头两种显示状态，绿色箭头代表箭头指向的潮汐车道当前处于通行状态，红色箭头代表箭头指向的潮汐车道当前处于禁行状态，在潮汐车道的左右护栏执行同步升降操作时，指向该车道的信号灯亮起红色箭头，进入禁行状态；升降操作完成后，潮汐车道的通行方向调换完成，指向该车道的信号灯亮起绿色箭头，恢复通行状态；指示灯柱控制模块通过交通信号专用线缆接收来自城市交管中心的潮汐车道转换信号，在控制指示灯状态的同时实现对电动液压泵的举升和回降信号的发送；潮汐车道的上方设有车道上方交通指示灯，用于提示在行车辆当前车道的可通行方向，其中绿灯代表车辆当前行驶方向为可通行状态，红灯代表车辆当前行驶方向为不可通行状态，红灯闪烁代表当前行驶方向即将由可通行状态切换到不可通行状态，提醒当前行驶方向的司机及时变道离开当前车道；潮汐车道的地下每隔50米埋设一组环形线圈车辆检测器，环形线圈车辆检测器将当前车道有无车辆的信息通过地下线缆实时传输到指示灯柱控制模块。