[发明专利]用于在飞机外壁上形成电致发光标记的方法以及标记装置在审
| 申请号: | 201710510876.4 | 申请日: | 2017-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN107548208A | 公开(公告)日: | 2018-01-05 |
| 发明(设计)人: | V·卢比埃;A·库尔塔东;M·特林哈姆 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司 |
| 主分类号: | H05B33/10 | 分类号: | H05B33/10;G09F13/22 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人: | 白皎 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 飞机 外壁 形成 电致发光 标记 方法 以及 装置 | ||
1.一种用于在飞机的外壁(22)上形成电致发光标记(20)的方法,所述外壁(22)包括具有外表面(26E)和内表面(26I)的板并由边缘(28)限制,其中,所述方法包括:叠置各层(56、58、36、62和64)以获得标记带(44)的步骤,所述各层被设计为在与所述飞机(10)分离的柔性背衬(48)的第一表面(52)上产生所述电致发光标记(20);将所述标记带(44)附着到所述飞机(10)的所述外壁(22)的步骤,以及将至少一个连接带(72)附着到所述板(26)的所述外表面(26E)直到所述板的所述边缘(28)从而将所述电致发光标记(20)连接到位于飞机内的电控制和电力供应系统(42)的步骤。
2.如权利要求1所述的方法,其中,所述连接带(72)在所述板(26)的外表面(26E)上从所述标记带(44)延伸到所述板(26)的所述边缘(28)并在所述板(26)的内表面(26I)上从所述边缘(28)延伸到相对所述边缘(28)偏置的点(70)。
3.如权利要求1或2所述的方法,其中,所述标记带(44)包括被设计为粘贴到所述外壁(22)的第二粘合表面(54),且所述方法包括在所述第二粘合表面(54)上沉积保护膜(50)的步骤和在附着步骤之前移除所述保护膜(50)的步骤。
4.一种标记装置,包括具有电致发光标记(20)的标记带(44),用于实施如前述权利要求中的任一项所述的方法,其中所述标记装置包括具有第一表面(52)、第二表面(54)以及延伸部分(68)的柔性背衬(28),所述第一表面(52)具有被设计为产生电致发光标记(20)的叠置的各层(56、58、36、62和64),所述第二表面(54)被设计为粘贴到飞机的外壁(22)的板(26)的外表面(26E)上,所述延伸部分(68)被设计为在所述板(26)的所述外表面(26E)上延伸直到所述板(26)的一个边缘,以将所述电致发光标记(20)连接到位于飞机内的电控制和电力供应系统(42)。
5.如权利要求4所述的标记装置(34),其中,所述延伸部分(68)被设计为在所述板(26)的所述外表面(26E)上从所述标记带(44)延伸到所述板(26)的所述边缘(28),并在所述板(26)的所述内表面(26I)上从所述边缘(28)延伸到相对所述边缘(28)偏置的点(70)。
6.如权利要求4或5所述的标记装置(34),其中,所述第二表面(54)是粘性的,所述标记带(44)包括覆盖所述第二粘合表面(54)的保护膜(50)。
7.如权利要求4至6中的任一项所述的标记装置,其中,该标记装置包括用于将所述标记带(44)连接到位于所述飞机内的电控制和电力供应系统(42)的至少一个连接带(72),所述连接带(72)被配置为在所述板(26)的所述外表面(26E)上从所述标记带(44)延伸到所述板(26)的一个边缘(28)。
8.如权利要求7所述的标记装置,其中,该标记装置包括至少一个第一连接带(72)和至少一个第二连接带(72’),所述第一连接带和第二连接带中的每一个包括至少一个电导体(92、92’)和接合带(88),所述接合带跨骑所述第一连接带(72)和第二连接带(72’)以连接所述第一连接带(72)的电导体(92)和第二连接带(72’)的所述电导体(92’)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司,未经空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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