[发明专利]电动车辆及其充电插座、充电插座使用的电子锁

说明书

本发明涉及电动车辆及其充电插座、充电插座使用的电子锁。电动车辆包括充电插座，充电插座包括电子锁，电子锁包括壳体及动作机构，动作机构的输出端连接有锁销，电子锁还包括手动解锁机构，手动解锁机构包括拨动件，拨动件导向移动装配在壳体内，拨动件上连接有拉绳，铁芯上设有挡台，拨动件在锁销的缩回方向与挡台挡止配合，手动解锁机构还包括复位弹簧。电子锁的手动解锁机构在使用时，通过拉绳拉动拨动件，拨动件在锁销的缩回方向与锁销上的挡台挡止配合，从而拉动锁销缩回，实现手动解锁，解锁后拉绳依靠复位弹簧回位，不用依靠动作机构驱动，因此不会对动作机构造成负担，降低了动作机构的故障率，使得该电子锁使用时更加安全。

技术领域

本发明涉及电动车辆及其充电插座、充电插座使用的电子锁。

背景技术

电动车辆充电时，需要将带有电缆线的充电枪插入安装在电动车辆上的充电插座，并在插合到位以后再接通电源，实现充电，充电完毕后将充电枪从充电插座中拔出即可。为了防止在充电过程中充电枪被误拔出而造成的安全事故，需要在充电插座和充电枪之间设置锁合装置。现有一般采用在充电插座上安装电子锁，通过电控控制电子锁的锁销与充电枪上的锁孔插接和脱离以实现充电枪和充电插座的锁止和解锁。但是采用电控控制电子锁的解锁与锁止必须依赖电力，一旦出现供电故障，将导致电子锁无法通过电控控制锁销解锁或锁止。因此，根据GB/T 20234.1-2015等相关标准要求须增加手动解锁机构。

目前市面上常见的手动解锁机构是通过将拉绳固定在锁销上，通过拉绳拉动锁销解锁，而锁销解锁后的复位或者锁销的锁止动作则会带动拉绳同步运动，而现有拉绳与壳体之间一般设有密封结构进行密封，因此拉绳与壳体之间的摩擦力较大，在手动解锁时依靠人手拉力尚可拉动拉绳动作，但在锁销的正常锁止与解锁过程中，以及在异常情况下人手拉动锁销解锁以后锁销的回位过程中，如果依靠动作机构拉动拉绳，势必给动作机构造成较大的负担，甚至导致动作机构无法动作的情况，进而导致电子锁的锁销无法正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种其手动解锁机构不会给动作机构造成负担的电子锁；本发明的目的还在于提供安装有上述电子锁的充电插座和电动车辆。

为实现上述目的，本发明的电子锁采用如下技术方案：电子锁包括壳体及安装在壳体内的动作机构，动作机构的输出端连接有锁销，电子锁还包括可拉动锁销缩回的手动解锁机构，手动解锁机构包括拨动件，拨动件导向移动装配在壳体内，拨动件上连接有拉绳，铁芯上设有挡台，拨动件在锁销的缩回方向与挡台挡止配合，拉动拉绳时能够带动拨动件朝锁销缩回方向移动并带动锁销移动到解锁位置，手动解锁机构还包括在松开拉绳时驱动拨动件独自回复到初始位置的复位弹簧。

壳体内设有套管，套管内滑动装配有拉杆，拉杆与拨动件连接，拨动件通过拉杆与套管的导向移动配合实现拨动件与壳体的导向移动配合。

所述复位弹簧为一端顶压在拨动件上、另一端顶压在套管端部的压簧。

所述拉杆的一端能够伸出壳体之外，壳体与拉杆滑动密封配合。

所述拉绳连接在拉杆的位于壳体外侧的一端，壳体的外侧设有为拉绳换向以便于从任意方向拉动拉绳的换向轮组。

所述壳体内安装有检测锁销的解锁和锁定情况并在解锁和锁定到位后反馈到位信息的到位检测装置。

所述锁销上设有磁铁，到位检测装置包括在锁销运动到解锁位和锁止位时与磁铁磁力耦合的磁感应传感器。

本发明的充电插座采用如下技术方案：充电插座包括插座本体及安装固定在插座本体上的电子锁，电子锁包括壳体及安装在壳体内的动作机构，动作机构的输出端连接有锁销，电子锁还包括可拉动锁销缩回的手动解锁机构，手动解锁机构包括拨动件，拨动件导向移动装配在壳体内，拨动件上连接有拉绳，铁芯上设有挡台，拨动件在锁销的缩回方向与挡台挡止配合，拉动拉绳时能够带动拨动件朝锁销缩回方向移动并带动锁销移动到解锁位置，手动解锁机构还包括在松开拉绳时驱动拨动件独自回复到初始位置的复位弹簧。