[发明专利]橡胶组合物和轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶组合物和轮胎。

背景技术

近来，由于要求降低车辆的燃料消耗，促进了具有减小的滚动阻力和抑制发热的轮胎的开发，特别是，胎面由于其在轮胎中具有高占用率而被要求具有优异的燃料经济性。作为改善轮胎用橡胶组合物的燃料经济性的方法，已知使用二氧化硅代替用作补强用填料的炭黑的方法、降低补强用填料的量的方法、使用具有大粒径的补强用填料的方法等。然而，这些方法具有耐磨性极大恶化并且补强用填料的量的降低进一步降低了湿抓地性能的问题，并由此难以获得燃料经济性、耐磨性和湿抓地性能中的全部，这是由于它们通常为此消彼长(trade-off)关系。

在JP2013-163803A中，虽然公开了考虑到炭黑的分散性而包含SP值不同的二烯系橡胶的橡胶组合物的混炼方法，但是并未考虑到获得燃料经济性、耐磨性和湿抓地性能中的全部。

发明内容

本发明的目的在于提供在加工性和燃料经济性不劣化的情况下湿抓地性能和耐磨性优异的橡胶组合物以及具有由该橡胶组合物构成的胎面的轮胎。

本发明涉及一种橡胶组合物，其包含含有20～90质量％的橡胶成分A和10～80质量％的橡胶成分B的橡胶成分，其中，橡胶成分A的SP值为17.8(J/cm³)^1/2以上，橡胶成分B的SP值比橡胶成分A的SP值低0.6(J/cm³)^1/2以上。

优选地，橡胶成分A包含苯乙烯-丁二烯橡胶。

优选地，橡胶成分A包含改性苯乙烯-丁二烯橡胶。

优选地，橡胶成分A的含量为50～90质量％，橡胶成分B的含量为10～50质量％。

优选地，以橡胶成分为100质量份计，橡胶组合物包含10～200质量份的二氧化硅。

优选地，橡胶成分A的重均分子量为800,000以下。

本发明还涉及具有由上述橡胶组合物构成的胎面的轮胎。

本发明的橡胶组合物和具有由该橡胶组合物构成的胎面的轮胎在维持加工性和燃料经济性的同时还具有优异的湿抓地性能和耐磨性。

发明内容

本发明的实施方式为一种橡胶组合物，其包含含有20～90质量％的橡胶成分A和10～80质量％的橡胶成分B的橡胶成分，其中，橡胶成分A的SP值为17.8(J/cm³)^1/2以上，橡胶成分B的SP值比橡胶成分A的SP值低0.6(J/cm³)^1/2以上。

本文中使用的SP值是溶解度参数和根据Rubber Chemistry and Technology 69，(1996)769算出的值。此外，各橡胶的SP值可以基于来自KGK 58(2005)1的实验结果确认，据此天然橡胶的SP值为16.7，丁二烯橡胶的SP值为17.17，并且苯乙烯-丁二烯橡胶的SP值可以通过下式算出：

式子：17.17+0.0272×(苯乙烯含量(质量％))-0.0069×(乙烯基键量(mol％))

所述橡胶成分包含SP值为17.8(J/cm³)^1/2以上的橡胶成分A和SP值比橡胶成分A的SP值低0.6(J/cm³)^1/2以上的橡胶成分B。由于橡胶成分A和橡胶成分B形成不相容结构，故而可以发挥橡胶成分A和橡胶成分B两者的性能，并且可以提供在维持充分的加工性和燃料经济性的同时还具有优异的湿抓地性能和耐磨性的橡胶组合物。

橡胶成分A的SP值为17.8(J/cm³)^1/2以上，优选18.0(J/cm³)^1/2以上。如果其SP值小于17.8(J/cm³)^1/2，则与橡胶成分B的相容性高，其可能难以在功能上显示橡胶成分A和橡胶成分B的各自的性能。橡胶成分A的SP值的上限并无特别限定，但就加工性的恶化和由于苯乙烯嵌段而导致的燃料经济性的恶化的观点而言，其SP值优选为18.6(J/cm³)^1/2以下。

橡胶成分A的例子包括苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)、苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶(SIBR)、氯丁橡胶(CR)、丙烯腈-丁二烯橡胶(NBR)等。它们可以单独使用，或者可以其两种以上组合使用。其中，SBR因可以更高效地发挥本发明的效果而是优选的。