[发明专利]基于射频技术的公交车分段收费系统和方法

说明书

本发明公开了一种基于射频技术的公交车分段收费系统和方法，该系统包括：公交站牌电子标签、第一阅读器、第二阅读器、射频公交卡和语音提示器，所述射频公交卡公所述交卡电子标签和所述触摸显示屏；所述第二阅读器还包括计算单元。所述基于射频技术的公交车分段收费方法利用射频技术，记录乘客上车站点和实际下车站点，根据每个乘客实际乘坐的站点数通过车内的射频阅读器进行智能收费，本发明设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

技术领域

本发明涉及公交车收费技术领域，尤其是一种基于射频技术的公交车分段收费系统和方法。

背景技术

射频识别技术RFID(Radio Frequency Identification Technology)是成熟于21世纪初的一种非接触式的最新自动识别技术，目前正在全世界的各种行业中得以推广应用。射频识别是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触，其在交通运输业、物流行业、电子防盗以及动物养殖业等方面具备宽广的发展前景。随着国家经济水平的不断提高，城市的建设步伐亦越来越快，城市公交的使用在很大程度上解决了交通拥堵的问题。但是长距离公交车的运行使得一票制收费与静态分段收费方式都存在不合理的现象。伴随经济的不断发展与社会的持续进步，缩短了城乡之间的差距，城区范围的不断扩大必然导致城市公交路线的延长，一票制收费方式便显现出其不合理的问题，无论乘客乘坐公交车距离的远近都收取相同的费用。

当前我国绝大多数城市的公交车都采用无人售票机制收取乘客乘车费用，但是伴随着城市的建设，使得城区面积持续增长，从而无形中延长了公交车的公交路线。城区的不断建设改变了原有的公交线路网络，迫使一定数量的公交车路线不得不延长到二十公里以上。目前主要有两种收费模式应用于长距离公交车收费，一种是静态分段计费方式，一种是动态计费方式。

所谓静态分段计费方式，首先把整个公交路线通过段点进行划分，如果乘客在始发站与第一个段点之间的某个站点上车，则收取全程票价，如果乘客在第一与第二个段点之间的某个站点上车，则收取低于全程票价的乘车费，以此类推进行收费。这种静态分段计费方式存在两个缺点：其一是第一段之间上车的乘客必须缴纳全程费用，无形中多收取了仅仅乘坐数站路的乘客的费用，因此这种收费方式并不合理。而动态分段计费方式，是指乘客上车刷一次卡，下车时再刷一次卡，根据每个乘客乘坐公交车的里程来收取乘车费用，这种收费方式虽然合理，但是需要两个刷卡机才能完成扣费工作，不仅增加了运营成本，而且使得乘客上下车不便，尤其是在人流高峰时期，乘客甚至无法完成刷卡动作，而且采用这种模式收费不能很好的避免漏票现象，乘客上客车后甚至提前刷卡却不下车，给运输公司带来损失。

上述两种公交车收费方式都存在弊端，既不能保证合理收费又不能确保乘客方便乘车，从而引发群众对收费方式的不满，迫使部分长距离公交路线重新采用人工售票的模式进行收费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于射频技术的公交车分段收费系统和方法，该系统根据每个乘客的实际乘坐的具体站点数进行智能收费。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种基于射频技术的公交车分段收费系统，其特征在于，包括：

所述公交站牌电子标签，安装于公交站牌内；

所述第二阅读器，包括多个射频阅读器，安装于公交车内指定位置；

所述第一阅读器，安装于公交车车头外顶棚，与所述第二阅读器连接，用于扫描所述公交站牌电子标签，获取到达的站点名称并传输至所述第二阅读器；

所述射频公交卡，包括公所述交卡电子标签和所述触摸显示屏；

所述语音提示器，与所述第二阅读器连接，用于语音提醒到站乘客下车或取消下车请求，以及告知驾驶员到站乘客下车信息。