[发明专利]借助于效率在SCR系统中进行故障识别

权利要求书

1.用于在机动车中的内燃机的SCR系统（200）中进行故障识别的方法，所述SCR系统具有两个SCR催化器（201；202）和两个氮氧化物传感器（210；211），所述两个氮氧化物传感器包括第一氮氧化物传感器和第二氮氧化物传感器，其中，第一氮氧化物传感器（210）布置在所述两个SCR催化器（201；202）的上游，并且第二氮氧化物传感器（211）布置在所述两个SCR催化器的下游，所述两个SCR催化器包括第一SCR催化器和第二SCR催化器，废气首先经过第一SCR催化器并且随后被继续导送给第二SCR催化器，所述方法包括以下步骤：

-将停止的机动车的燃烧马达转换到空转中并且随后在所规定的运行点中运行所述燃烧马达，随后一直等候，直至所述第一氮氧化物传感器处的氮氧化物浓度与所述第二氮氧化物传感器处的氮氧化物浓度相同，并且随后将尿素-水-溶液喷射到排气系中，

-调设（307）第一SCR催化器（201）中所规定的氨填充水平（NH_{3_填充水平}），其中所述氨填充水平（NH_{3_填充水平}）处于用于所述第一SCR催化器（201）的最大氨填充水平之下；

-测量（308）所述两个SCR催化器（201；202）的上游的氮氧化物浓度（NOx_{_处理前}）以及所述两个SCR催化器（201；202）的下游的氮氧化物浓度（NOx_{_处理后}）；

-在评估阶段期间，将所述第一SCR催化器（201）的实际的效率（η_{_实际}）与所述第一SCR催化器（201）的所预期的效率（η_{_预期}）进行比较（311）；

-根据所述实际的效率（η_{_实际}）与所预期的效率（η_{_预期}）的比较（311）来识别出（320；330）所述两个SCR催化器（201；202）中的至少一个SCR催化器中的故障，如果所述第一SCR催化器（201）的实际的效率（η_{_实际}）与所预期的效率（η_{_预期}）不同，则识别出（320）所述第一SCR催化器（201）中的故障。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在一开始对所述两个SCR催化器的上游的氮氧化物浓度（NOx_{_处理前}）以及所述两个SCR催化器（201；202）的下游的氮氧化物浓度（NOx_{_处理后}）实施测量（300），其中两个SCR催化器（201；202）在正常运行中工作，并且如果所述两个SCR催化器（201；202）的下游的氮氧化物浓度（NOx_{_处理后}）与所预期的氮氧化物浓度不相符，则识别出（301）所述SCR系统（200）中的故障。

3.按权利要求2所述的方法，其特征在于，如果识别出（301）所述SCR系统（200）中的故障并且所述第一SCR催化器（201）的实际的效率（η_{_实际}）与所预期的效率（η_{_预期}）相一致（311），则识别出（330）第二SCR催化器（202）中的故障。

4.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在维修或者更换了（321；331）有故障的SCR催化器之后，所述机动车行驶（340）所规定的路程和/或时间并且随后重复所述方法的每个步骤。

5.按权利要求1到3中任一项所述的方法，其特征在于，从所述两个SCR催化器（201；202）的上游的氮氧化物浓度（NOx_{_处理前}）和下游的氮氧化物浓度（NOx_{_处理后}）中获取（309）所述第一SCR催化器（201）的实际的效率（η_{_实际}）。

6.按权利要求1到3中任一项所述的方法，其特征在于，从用于所述第一SCR催化器（201）的特性曲线（400）中获取（310）所述第一SCR催化器（201）的所预期的效率（η_{_预期}）。