[发明专利]电动车两挡变速驱动桥及其驱动方法

权利要求书

1.一种电动车两挡变速驱动桥，其特征在于：所述驱动桥包括：两挡变速器、主减速器、差速器、桥壳和湿式摩擦离合器；两挡变速器设有太阳轮、行星轮、行星架及齿圈；电机固定在桥壳上，电机主轴与两挡变速器的太阳轮相连；电机主轴与两挡变速器的输入轴相连，两挡变速器输出轴上设置行星架，行星架上设有主减速器的主动锥齿轮，并通过主减速器从动锥齿轮与差速器支架相连，差速器的行星齿轮与驱动桥的左半轴和右半轴相连，左半轴和右半轴两端设有驱动轮。

2.根据权利要求1所述驱动桥，其特征在于：湿式摩擦离合器数量为两组；一组湿式摩擦离合器的摩擦片通过液压方式控制齿圈转动，另一组湿式摩擦离合器的摩擦片通过液压方式控制行星架及齿圈转动，控制高低速挡的输出。

3.根据权利要求1所述驱动桥，其特征在于：电机、两挡变速器与所述驱动桥在同一平面横向设置。

4.根据权利要求1所述驱动桥，其特征在于：主减速器主动锥齿轮、主减速器从动锥齿轮均为斜齿圆锥齿轮。

5.根据权利要求1所述电动车两挡变速驱动桥，其特征在于：两挡变速器为一级行星减速器。

6.根据权利要求1所述电动车两挡变驱动桥，其特征在于：驱动桥的左半轴和右半轴所在的轴线与两挡变速器输入输出轴垂直。

7.根据权利要求2所述驱动桥，其特征在于：齿圈与桥壳固联设置，低挡位输出；齿圈和行星架固联设置，高挡位输出。

8.根据权利要求1所述驱动桥，其特征在于：主减速器从动锥齿轮与差速器支架为整体锻造。

9.根据权利要求1所述电动车两挡变速驱动桥，其特征在于：主减速器从动锥齿轮与差速器支架通过螺栓固定在一起。

10.根据权利要求1至9所述驱动桥的驱动方法为：

(1)当车辆重载或爬坡时，加大驱动力，车辆挂低挡，此时换向阀位于左位时，油通过溢流阀流到换向阀处，油压升高，换向阀打开，油通过第一进油口进入湿式摩擦离合器腔体内，升高油压的油克服第一回位弹簧的阻力，使活塞向左移动，将摩擦片压紧，此时第一进油口端的钢片和箱体相连，摩擦片和齿圈相连，仅作轴向移动，从而将齿圈制动；太阳轮输入的动力，通过行星轮、行星架减速输出，再由主减速主动锥齿轮和主减速从动锥齿轮二次减速，经过差速器和左右半轴到驱动轮，驱动车辆重载或爬坡行驶；

(2)当车辆空载或需要高速行驶时，减小驱动力，车辆挂高挡，此时换向阀位于右位时，油通过溢流阀流到换向阀处，油压升高，换向阀打开，油通过第二进油口进入湿式摩擦离合器腔体内，油压升高的油克服第二回位弹簧的阻力，使活塞向右移动，将摩擦片压紧，此时第二进油口端的钢片和行星架上的支架相连，摩擦片和齿圈相连，从而将齿圈和行星架固联；太阳轮输入的动力，通过行星轮、行星架，不减速直接以电机的转速输出，再由主减速主动锥齿轮和主减速从动锥齿轮做一次减速，经过差速器和左右半轴到驱动轮，驱动车辆高速行驶。