[发明专利]一种汽车发动机散热器

说明书

本发明一种汽车发动机散热器，包括散热框、制冷管道、风机、冷却装置、导热杆和发动机，所述散热框位于汽车发动机散热器最外侧且为全金属材质，散热框为正方体结构由六块散热板组成，散热框内侧通过可拆卸的方式连接制冷管道，所述制冷管道由圆柱体结构且为金属材质，制冷管道上侧通过可拆卸的方式连接风机，所述风机为全金属材质且设有外框，所述冷却装置通过可拆卸分方式设置于散热框各个拐角且主体为圆柱体结构，冷却装置中部设置有导热杆，所述导热杆为全金属材质且内部为中空结构，导热杆通过可拆卸的方式与最内侧的发动机相连接，通过散热框、制冷管道、风机、冷却装置和导热杆装置可以达到对汽车降温的效果。

技术领域

本发明涉及汽车装置技术领域，具体为一种汽车发动机散热器。

背景技术

散热器是机器设备部件运转时用于降低设备运转时所产生的热量，从而机械设备部件散热制冷来增加机械运作寿命，所以散热器的质量直接影响运转机械设备部件的寿命，可见散热器对于机械设备的重要性是巨大的。

然而现在市场上的大多数汽车散热器大多采用传统的风速冷区和水冷却，这些传统的冷却方式一方面冷却效果差降温慢，另一方面对于发动机机体存在一定的损害，针对这些问题本发明研发了一种汽车发动机散热器，希望能够解决传统散热器的问题，从而达到更好的散热效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机散热器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机散热器，包括散热框、制冷管道、风机、冷却装置、导热杆和发动机，所述散热框位于汽车发动机散热器最外侧且为全金属材质，散热框为正方体结构由六块散热板组成，散热板内侧通过可拆卸的方式连接制冷管道，所述制冷管道由圆柱体结构且为金属材质，制冷管道上侧通过可拆卸的方式连接风机，所述风机为全金属材质且设有金属外框，所述冷却装置通过可拆卸分方式设置于散热板各个拐角且主体为圆柱体结构，冷却装置中部设置有导热杆，所述导热杆为全金属材质且内部为中空结构，导热杆通过可拆卸的方式与最内侧的发动机相连接，整个汽车发动机散热器采用全金属材料。

作为本发明的一种优选实施方式，所述散热框为全金属材质且由六块散热板焊接而成，所述散热板为正方形结构且表层均匀分布网状小孔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述制冷管道为圆柱体结构并分布于散热框的各个边上，制冷管道内部为中空结构且端点设有输冷管，所述输冷管为塑料材质且为圆柱体结构。

作为本发明的一种优选实施方式，所述风机由外框、转动轴承和扇叶组成，所述外框为金属材质且为长方体结构由金属板焊接而成，风机最内侧镶嵌有转动轴承，所述转动轴承连接电机，转动轴承外部通过螺丝固定有扇叶，所述扇叶为金属材质且外形为扇形，扇叶分为三片均匀镶嵌于转动轴承上。

作为本发明的一种优选实施方式，所述冷却装置由支架、制冷器、吹风机、冷气管道和喷射头组成，所述支架为金属材质上部端点焊接于制冷器，所述制冷器为长方体结构且为全金属材质，支架下部端点焊接于吹风机上，所述吹风机尾部设有进气孔且为金属材质，制冷器和吹风机通过管道连接左侧的冷气管道，所述冷气管道为金属材质且为中空的圆柱体结构，制冷管道连接下侧的喷射头，所述喷射头为圆锥体结构且尾端设置有喷射口。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.通过在汽车发动机散热器中设置散热框，可以将汽车发动机的热量更好的散发出去且接受自然风的降温。

2.通过在汽车发动机散热器中设置风机，可以为发动机提供多的冷却风，加快发动机的热量散发从而达到降温的效果。

3.通过在汽车发动机散热器中设置冷却装置，通过制冷器和吹风机可以将外部的空气进行降温并通过冷气管道输送，最终由喷射头将低温气体喷射到发动机外壳上，从而达到很好的降温效果。