[发明专利]用于扭矩控制的方法与系统

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆的方法，其包括：

响应于混合动力发动机停机或重启事件，在上拉或下拉发动机的同时致动凸轮致动器以根据经调节的气门升程廓线操作每个气缸的进气门和排气门中的一者或两者，所述经调节的气门升程廓线不同于在气缸燃烧期间使用的未调节的气门升程廓线，所述经调节的气门升程廓线启用比所述未调节的气门升程廓线更低的气缸压缩压力；以及

基于能量存储装置的荷电状态选择所述经调节的气门升程廓线。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述混合动力发动机停机和混合动力发动机重启事件在没有接收来自车辆驾驶员的输入并且没有车辆状态或钥匙状态改变的情况下自动地发生，并且其中重启所述发动机包括发起所述发动机中的燃料递送和燃料燃烧以使所述发动机从静止加速旋转，并且其中使所述发动机停机包括中断至所述发动机的燃料递送和在所述发动机中的燃料燃烧以使发动机减速旋转至静止。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述经调节的气门升程廓线具有与所述未调节的气门升程廓线的气门升程不同的气门升程，并且其中所述选择还基于活塞-气门间隙和期望的发动机停止位置中的每一个。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述选择包括从多个经调节的气门升程廓线中选择，所述多个经调节的气门升程廓线包括第一经调节的气门升程廓线，所述第一经调节的气门升程廓线具有在气缸循环的排气冲程和压缩冲程中的每一个中的排气门事件和在所述气缸循环的进气冲程和膨胀冲程中的每一个中的进气门事件，所述第一经调节的气门升程廓线的峰值气门升程等于所述未调节的气门升程廓线的峰值气门升程。

5.根据权利要求4所述的方法，其中所述多个经调节的气门升程廓线还包括第二经调节的气门升程廓线，其中在所述气缸循环的每个冲程期间，每个气缸的所述进气门和所述排气门中的所述一者或两者以固定升程保持打开，所述固定升程小于所述第一经调节的气门升程廓线的所述峰值气门升程。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述多个经调节的气门升程廓线还包括第三经调节的气门升程廓线，其中在所述气缸循环的每个冲程期间每个气缸的所述进气门和所述排气门中的所述一者或两者以波动的升程保持打开，所述波动的升程包括在所述气缸循环的每个冲程的开始和结束处的初始升程和在所述气缸循环的每个冲程的中间的峰值气门升程，所述第三经调节的气门升程廓线的所述峰值气门升程等于或小于所述第一经调节的气门升程廓线的所述峰值气门升程，所述第三经调节的气门升程廓线的所述初始升程等于或小于所述第二经调节的气门升程廓线的所述固定升程。

7.根据权利要求6所述的方法，其中所述多个经调节的气门升程廓线还包括第四经调节的气门升程廓线，其中在所述气缸循环的每个冲程期间每个气缸的所述进气门和所述排气门中的所述一者或两者以波动的升程保持打开，所述波动的升程包括当活塞在所述气缸循环的每个冲程中处于TDC时的初始升程以及在所述气缸循环的每个冲程的中间且当所述活塞在所述气缸循环的每个冲程中处于BDC时的峰值气门升程，所述第四经调节的气门升程廓线的所述峰值气门升程等于或小于所述第一经调节的气门升程廓线的所述峰值气门升程，所述第四经调节的气门升程廓线的所述初始升程等于或小于所述第二经调节的气门升程廓线的所述固定升程。

8.根据权利要求7所述的方法，其中所述选择包括：

当所述荷电状态较高时，选择所述第一经调节的气门升程廓线、所述第二经调节的气门升程廓线、所述第三经调节的气门升程廓线和所述第四经调节的气门升程廓线中的一个，并且当所述荷电状态较低时，选择所述第一经调节的气门升程廓线、所述第二经调节的气门升程廓线、所述第三经调节的气门升程廓线和所述第四经调节的气门升程廓线中的另一个。